15万买台家轿的话，合资品牌里面可选的车型很多，但如果15万以下想买台SUV，很多朋友综合考虑之下，可能就会选择自主品牌了。毕竟同级别的SUV车型往往会贵一些，比如同品牌同平台的车型，SUV基本都比轿车售价更高，几乎所有品牌都有这个现象。

但不管你想不想承认，在2019年的今天，买车只认Logo的消费者仍然不在少数。在他们眼里，合资品牌就是比国产车有保障，更重要的是有面子。

其实也不是不能两全其美，15万以下的合资SUV里，也有配置比较不错的，比如今天要给大家推荐的车型——领界。

2018年低迷的车市让很多品牌销量都受到了影响，福特也不例外，2018年在华销量在75万辆左右，相比较2017年有所下降。

有媒体认为，福特旗下的车型多以硬派或运动的形象出现，因此流失了部分家庭客户。加之其他合资品牌售价的不断下探及国内自主品牌的崛起，群敌环伺的情况更加严峻。

长安福特还好些，所生产的车型更加贴近生活，也更加广为人知。再看看江铃福特，全顺、途睿欧、撼路者，不是商用MPV就是偏硬派的SUV，和家用两个字基本不沾边。

领界的出现不禁让人好奇，这个“硬派家族”走起家用路线来，能得心应手吗？今天小编就带大家好好看一看， 领界有什么特性，适合什么样的消费者购买。

一分钟车型简述

外观方面，领界的前脸造型没有继承福特SUV的家族式设计，颇具“大嘴”风格的镀铬进气格栅营造出更宽的视觉效果。分体式设计的前大灯与中网紧密相连,中高配车型都采用了全LED光源，倒“L”型日间行车灯被独立出来跟卤素雾灯合在一起。

车身侧面，领界的腰线从车头向车尾上挑延伸，营造出的俯冲姿态视觉效果不错。整体比例协调，造型不浮夸也不呆板，看起来很顺眼。

尾灯延用传统设计风格，银色下护板及其三处镂空设计与车头相互呼应，双边共两出的排气装饰设计富有设计感，真正的排气则是采用了隐藏式布局。

4580/1936/1674mm的长宽高，还有2716mm的轴距，在紧凑型SUV里算是中等身材。

内饰符合家用车定位，整体偏简约温馨的感觉。在中控台设计上运用了大量线条勾勒，配合较大尺寸的屏幕，增添了科技感，按键设计看着质感十足。

动力方面，领界全系搭载一台福特的1.5T缸内直喷发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统。传动部分匹配6速手动和CVT变速箱。

编辑点评

外观上看，领界虽然没有让人惊艳的感觉，但它确实没有像福特其他车那样有种敦实的厚重感，显得很年轻，很生活化。

车侧很容易让人联想到江铃驭胜S330，尤其是看到那极具辨识度的悬浮式车顶。

车尾造型本身没什么槽点，唯一让人不太喜欢的就是它使用了排气装饰，但现在这么做的车型实在太多，相信很多朋友早就习惯了。

中控台不仅整体风格居家，细节方面也一改以前的糙汉风格，变得精致细腻了很多。大面积的软质材料自不必说，此外还有皮革、缝线、高亮黑和木纹饰板来做细节装饰，虽然不是真正的实木，但的确起到了拔高格调的作用。

中控触摸屏的面板是跟中控台钢琴烤漆饰板结合在一起的，看起来非常简洁，同时视觉上也扩大了屏幕的尺寸。内置的操作系统流畅度挺高，触控反应也很灵敏。

比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife。

10.25英寸的全液晶仪表在这个级别算是亮点配置，尺寸不小并且清晰度很高，界面UI设计也是挺高大上的，不过这是顶配和次顶配车型才有的。

说几个值得注意的地方：

1、全车共4个USB接口，前后排分布比例为2:1，车内后视镜处的USB接口可为行车记录仪供电。

2、中高配及以上车型提供的手机无线充电装置，位于挡把前的储物槽内。

3、车载系统OTA升级、福特派互联等为标配。

4、一键启动按键位于方向盘左侧，需要适应。

领界的乘坐空间在同级别中还算挺宽裕的，后排中间位置也不是形同虚设，纵向高度够用，凸起的地台也足够宽能正常放下双脚，中间头枕也能抬得比较高，对于中间乘客的颈部能起到一定的保护。

作为家用车，车内储物空间当然也是一个考量重点，前门板上的储物格开口非常长，能放好几瓶水；主驾一侧的前门板上还设置了两个插卡槽，很方便。

不过由于车内门把手是开放式的设计，所以没有门把手储物槽。

中央扶手箱容积非常可观，而且在底部还向车头方向“侵占”了一些空间，开口和垂直高度也都很大，用起来很方便。

后备厢论尺寸和规整程度都挑不出什么毛病，后排座椅支持比例放倒，虽然放倒后会和后备厢底板形成一个斜坡，但影响不大。

领界搭载一台福特的1.5T缸内直喷发动机，动力参数并不突出，除入门车型外匹配的都是CVT变速箱。底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，属于这个级别正常水平，全系都没有四驱系统。

行驶舒适性值得肯定，尽管采用的是涡轮增压发动机，但平顺性很不错。不过这台车只适合那些喜欢悠闲驾驶风格的人，尤其是起步时，动力接合和传递较慢，只“轰”却不怎么走，对动力有要求的消费者三思。

口碑反馈

优势：

外观设计不错

空间宽松

内饰造型出色

内饰质感不错

动力够用

操控不错

性价比高

后备箱空间大

劣势：

油耗偏高

起步无力

内饰异味重

悬架硬

噪音大

优惠幅度小

推荐购买人群

如果你对动力要求不高，更多追求品牌、舒适性和配置，同时预算又没有那么多，那尽可以去试试领界，毕竟它可能是目前这个价位上能买到的配置最高的合资品牌SUV了。

车型推荐

EcoBoost 145 手动精领型 指导价10.98万元

手动精领型为全系最低配，配置较低，缺少很多舒适性和功能性配置，故不做推荐。

EcoBoost 145 CVT精领型 指导价12.18万元

CVT精领型比手动精领型车型贵1.2万，它们区别在于CVT精领型换上了CVT变速箱，配备了电子驻车、自动驻车、后排空调出风口。大多属于动力硬件上的升级，推荐值不高。

EcoBoost 145 CVT铂领型 指导价12.98万元

铂领型属于次低配车型，比CVT精领型价格贵0.8万元，但是配置上的提升却非常明显。行驶辅助方面有后倒车雷达、倒车影像和定速巡航功能，这些使用频率相当高的配置；舒适性方面增加了真皮方向盘，还有仿皮座椅和自动空调；多媒体配置方面，行车电脑屏升级为3.5英寸彩色屏，中控台触控液晶屏由8英寸升级为10.1英寸，且带有GPS导航系统和语音识别控制功能。这样看来，这0.8万元买来的都是日常使用频率相当高的配置，性价比最高，是全系最值得买的车型。

EcoBoost 145 CVT尊领型 指导价14.98万元

尊领型的价格比铂领型贵2万元，外观内饰新增了许多有面子的配置，类似矩阵式LED大灯、18英寸轮圈、可开启的全景天窗、7色氛围灯等。CVT尊领型更像是给注重配置的用户量身打造，这2万元花的值不值就因人而异了。

EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS 指导价16.38万元

尊领型PLUS是尊领型的升级版本，价格方面也贵了1.4万元，针对主动安全系统进行升级。功能配置方面仅增加了10.25英寸全液晶仪表盘和座椅通风，对于日常使用的便利性并没有带来质的提升，不是很划算。

EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS 指导价16.78万元

尊领型PLUS和48V尊领型PLUS仅仅是动力系统不一样，配置完全一样。48V是无法单独驱动车辆的，它主要有两个作用，一是发动机助力，另一个则是动能回收，性价比不高，不推荐大家购买。