这些满足国六排放标准的混动车,都值得你掏腰包丨帮你选车

目前国内各省市、地区的国六排放标准执行时间已经基本确定,从7月1日起我国大部分地区将开始施行更严苛的排放标准。虽然国六的施行对国五车型上路行驶并没有什么影响,但国五车型的保值率和国六车型的价格必然会因此发生调整。

不用说,国六排放标准的正式执行必然会带来国五车型的降价,同时经销商也会产生库存积压的紧迫感,放价售车已经成为热潮。与此同时,满足国六排放标准的新车说不定会因此而发生价格上涨的现象,如此一来当下就成了入手国六车型的最佳时机。

如果是普通国六车型,对于用户来说似乎差别不算太大,倘若再遇上需要加价购买就更不划算了。但如果是一台满足国六排放标准的混动车型,既能够保证产品价值,还能在用车成本上为用户节约不少。

凯美瑞

目前为止最好的凯美瑞车型,一定是凯美瑞混动。 从2.5L豪华版到2.5L运动版,或许悬架和油门响应的调校有着极其细小的差别,但最后混动版车型的油门会告诉你,TNGA架构下的凯美瑞混动才是多年来最全面的凯美瑞。

8AT变速箱最终还是更偏向于舒适、平稳的线性调校,面对凯美瑞运动化的新车定位和造型设计,8AT最终无法满足人们对TNGA架构的极致探索。但在2.5L混动版凯美瑞上,E-CVT弥补了8AT的不足,再去配合TNGA架构的运动性整车表现,才真正突出了第八代凯美瑞想要传递的信息。

如果硬要和十代雅阁混动相比的话,可能凯美瑞混动更领先的方面,就是满足国六排放标准了吧。

亚洲龙

过去凯美瑞唯一的对手或许只有雅阁,但是亚洲龙的诞生不仅对新细分市场带来莫大的冲击,更压制了中高级车的高配车型。不仅是雅阁、凯美瑞,最受影响的或许还有迈腾和帕萨特。

在中高级车中,迈腾和帕萨特的空间表现一直是二者最大的优势,但面对亚洲龙全方位的高品质进攻,迈腾和帕萨特就会失去原有的优势,再加上两车高配车型的价格普遍较高,亚洲龙则有混动系统加持,相比之下,28万元的预算必然是亚洲龙混动更划算且价值更高。

CR-V

只要技术到位,车企其实可以在很短时间内迅速将产品排放调整至符合国六标准。不过令人好奇的是,在本田的混动车型中,十代雅阁作为搭载第三代i-MMD混动技术的车型竟然只标注了国五的排放标准,反而是2019款CR-V率先推出了2.0L混动的国六车型。

在很长一段时间里,CR-V依靠混动车型的实力熬过了阵痛期,不过因为混动版四驱车型售价更高,对于想买CR-V四驱版车型的用户来说可能是个不小的门槛。当然如果你对四驱没什么需求,但又喜欢CR-V的话,混动依旧是更安全、稳定的选择。

雷克萨斯UX

在CT车型尚未换代之前,性价比最高的车型必然是雷克萨斯UX 260h。对于丰田最新的2.0L混动系统来说,满足用户对小型SUV的期待和需求完全绰绰有余;而且雷克萨斯把UX 260h的调校做得完全让你挑不出毛病,基本可以满足绝大多数人的日常驾驶需求,即使你是喜欢激烈驾驶的人。

4.0L的百公里油耗,全车多处密封条的极致静谧性,独具韵味的匠心设计,雷克萨斯UX 260h是那种开过一次就能让你难以忘怀的车,如果预算足够,同时没有空间上的硬性需求,那么我找不到任何拒绝它的理由。

讴歌CDX

作为首款满足国六排放标准的混动车型,讴歌CDX混动比传统燃油版车型更具购买价值,当然价格也相应较高。虽然是上一代i-MMD混动系统,但日常油耗依然能保持在5.0L/100km左右的成绩,即便最激烈驾驶状态,也不会超过5.6L/100km。比起同级别任何一款1.5T甚至2.0T发动机来说,混动系统的优势实在太大。

不过讴歌CDX混动的降价幅度还不足以吸引更多人关注,不像十代雅阁直接刷新了混动车型的入门级售价。如果讴歌CDX混动舍得下狠心让利的话,说不定会有新起色。

奥德赛

奥德赛混动车型的推出不仅在一次刷新了人们对MPV的认知,同时向消费者展现了未来MPV的另一种发展方向。过去人们一味的强调MPV的舒适性,但对驾驶和油耗等方面却不怎么提起。似乎只有广东人和香港人才对奥德赛拥有驾驶意图,其他人则更愿意乘坐。

但是对于本田来说,奥德赛的进化一定要更加符合新时代的需求。所以混动 奥德赛的推出不仅提升了MPV车型的经济性,更让MPV也可以拥有传统车型驾驶的畅快感。所以在轿车、SUV之后,混动汽车的范围也被扩大至MPV领域,这样一来对于喜欢混动系统的用户而言,其选择范围也会更加丰富。


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