早在去年10月专利申报图中就出现了新款魏派VV7的身影，时隔半年以后再度现身就是新车准入目录里了，从外观来看与专利申报图中的造型基本一致，实际上这可以算得上是中期改款了，毕竟上市快一年半了，现在申报目录明显不会立即上市，可能还要再拖延几个月，综合下来基本接近中期改款，不管如何改比不改强，新款现身预示着魏派VV7开始全新的征程。

此次实车申报由于与专利申报图中的基本一致，因此可以直接做一个对照，整体而言整个外观层面还是长城的老思路，改动并没有涉及结构层面，甚至连昂贵的灯具层面都不会给你做出任何修改，想都别想，再想就是下一波的换代再说，灯具造型都没有变化，更是别奢望格栅也给你改动了，还是那个样，当然说的是轮廓，其实仔细看，会发现格栅下端出现了三个细长的矩形辅助进气口，这是格栅部分的唯一变化，不过这不算格栅的改动，仔细看就能发现这部分的小变化其实是随着整个保险杠走的，由此看出整个前保险杠也是彻底更换造型，原先雾灯框与辅助进气口一体化设计被放弃，采用了分割式，当然这与魏派VV7S运动版的造型思路很接近，从目录的命名来看还是称之为VV7，并没有出现VV7S或者VV7C的命名，看来就是普通版的VV7，后期预计还会有运动版的申报图出现，至少前保险杠的设计不会这么平庸。

尾部的变化也是体现在后保险杠全部重新设计，与前端的改动思路相符，尾灯三根凸起的立柱式灯带设计继续保留，如前所述，这灯具的改动代价太高，不到换代或者彻底的大换型，长城是不会出一滴血的，好在原始设计到现在都不落伍，这里也能看出长城对于时尚潮流的把握相当敏锐，不过有一个细节是专利申报图中未能体现的，那就是排气管部分，还是两侧双排气管设计，只不过采用了全包式方案，说实在的，没有现销款看着霸气。

内饰层面而言，与现款轮廓接近，但是细节修改幅度很大，顶端重新设计出一个凹字型的附加装饰板，中端空调出风口采用了半圆柱式过度，下端则出现了一些功能按键区域，不过说实在的在现在车联系统发达的当下，还备份一大堆的按键确实让人觉得有些匪夷所思，实体按键备份也不至于要这么多，但既然长城这么做了，自有其道理，而我们的目光不应该仅仅关注这些小细节，其实下端多出的储物空间更值得关注，因为那犄角旮旯竟然是无线手机充电位置。

电子换挡杆相比现销款魏派VV7是一大配置提升，整体的视觉感受也是更为干净利落，就是边侧界面过于单调，这也是没办法的事，谁让魏派VV7的副仪表台过于宽大。

动力方面目前来看不会出现什么意外的惊喜，依然会主打2.0GDIT发动机，当然动力参数层面可能会做相应的调整，毕竟车实在是太重了，真给按上一台1.5GDIT发动机并非难事，但与运动外观实在不搭调，还是稳妥一些，匹配长城目前的顶级动力总成更为靠谱一些。不过目录提供的信息是功率167Kw（最大净功率为162Kw），似乎那里不太对劲，仔细查找了一下现销款魏派VV7的功率是172Kw，等于说功率跌了10Kw，当然扭矩层面预计还是原有的数据不做变动，为何不升反降？预计与整车的匹配有关系，有时候不能光看表面参数，功率下滑可能扭矩曲线提升也难说，而对于魏派VV7而言，1.92吨的整备质量确实太大，导致前期媒体测试的百公里加速度实在不够耀眼，那么提升整机动力性能并不见得一定要压榨出更多的表面参数，而是针对动力性能做细化调整，不排除新款VV7的百公里加速度会跨入10秒行列的可能，当然这仅仅是一种推测。