近年来，蔚来汽车可以算是造车新势力中不可忽视的一部分，不仅旗下的蔚来EP9刷新了纽北圈速的历史记录，蔚来推出的第一款纯电动SUV蔚来ES8也取得了不错的成绩。而新推出的 蔚来ES6一经发布更是成为继蔚来ES8之后的热议车型。

蔚来ES6

那么，蔚来ES6的实力究竟如何呢？接下来让我们从参加了蔚来ES6动态开发道路试驾活动的各位媒体大咖的分享中找到答案。

42号车库：蔚来ES6在复杂的市区路况中续航里程均在430KM以上

虽说现在电动车续航已经通过技术提升不断完善，但一提起电动车，人们还是会自然而然的先想到续航里程。本次在天津V1赛道上试驾的蔚来ES6首发纪念版/性能版，是全球首款采用前永磁同步电机，后感应电机的电动SUV。永磁电机+感应电机的搭配，还有一个重要的目的——降低能耗。日常驾驶中，前轴的永磁电机是一直处于工作中，而后轴的感应电机,更多是在动力需要的时候才会适时地介入。两部电机控制整车的动力部分和能量回收，高速和低速下各有调节，所以蔚来ES6的动力分配会更合理，更精准，不会造成浪费和流失，也使得蔚来ES6的能兼顾高性能和长续航。

蔚来ES6永磁电机+感应电机搭配

根据42号车库的城市路测发现，蔚来ES6在本次动态试驾中，完全依照日常出行的路线，堵车，低速状况都有发生，并且测试全程虽然是节能模式，但是空调等设备均是开启状态，符合夏天的用车习惯。在这样复杂的市区路况中蔚来ES6的续航里程均在430KM以上，的的确确是蔚来ES6真实的续航表现。

图片来源于42号车库实测

值得一提的是，此次试驾的蔚来ES6电池配置为70kWh，如果把电池包升级为84kWh的话，续航表现还会更加优异。据蔚来官方介绍，蔚来ES6上市后，电池容量的大小用户可自行选择装配升级。

闫闯说车：蔚来ES6会更主动积极去迎合驾驶员对加速的要求

蔚来ES6将160kW永磁同步电机结合240kW感应电机，不仅使得蔚来ES6有长续航，更使得蔚来ES6拥有0-100km/h，只需要4.7s的加速能力。

图片截取自《闫闯说车》

参与了本次试驾活动的闫闯老师在他的测评中提到，相较于蔚来ES8，蔚来ES6的加速除了快，还会更主动积极的去迎合驾驶员对于加速的要求，所以在加速这件事上蔚来ES6的驾驶感受会变得更好一点。它的转向和刹车感觉比蔚来ES8要更加的轻柔一点，舒适性上也得到了提升

萝卜报告：蔚来ES6的高级感就在细节之处体现

说完动态试驾部分，再说一说蔚来ES6整车的细节品控，蔚来ES6在内饰上的选材十分考究，手能触及到的位置全部采用NAPPA的真皮，顶棚使用的是Microfiber的材质，摸起来十分舒服。

图片截取自《萝卜报告》

 “高级感就在细节之处体现。”陈震老师对蔚来ES6这种用心的细节留下了这样一句感慨。种种小细节虽然看上去没什么，但是在实际用车中，驾驶人和乘客就会觉得有这些配置后乘坐很舒服，很值。比如说前排的中控屏幕减少了小黑边，优化了UI界面和触控，无论是语音操控还是手动输入都更加方便，并且根据蔚来工程师的透露，这套车机系统还不是最终版，到今年6月份蔚来ES6真正交到用户手中前还有一次调整和更新，蔚来的自动驾驶辅助系统NIO Pilot，也将通过OTA上线升级，届时NIO Pilot系统的功能会逐渐完善，车主们也能很快体验到人工智能带来的驾驶乐趣。

蔚来ES6中控屏幕

另外，蔚来ES6对车内噪音的严格把控，也是广受好评，陈震表示：蔚来ES6在噪音方面有明显的进步。时速70-80公里/小时这个速度区间，已经是听不到电动机工作的那个“吱儿吱儿”声了，几乎是听不到了。

图片截取自《萝卜报告》

看各位媒体老师分享了这么多，最后小编再来分享一下蔚来ES6的整体外观。4,850mm x 1,965mm x1,731mm的车身尺寸虽然略小于ES8，但相较于市场上常见的豪华中型SUV还是要更大一号。

蔚来ES6

在设计风格上，蔚来ES6延续了蔚来家族的设计风格，乍一看与ES8非常相似，但细节处彰显了ES6更加年轻时尚的气质。前脸不再有镀铬装饰，中网也小了不少，更为倾斜的车尾上部，和紧凑不少的侧面轮廓，使得ES6看起来更加精致干练。

不输同级的续航、满足车主的加速以及良好的细节把控，蔚来ES6从各个方面证明了自身的实力。至于这款代表着中国品牌向上生长力的蔚来ES6，能否打破合资车中如奥迪Q3，宝马X3等豪华品牌的市场垄断，在SUV市场分一杯羹？或许时间会告诉我们答案！