在国内轿车市场，自主品牌表现相比在SUV市场的表现，显得有些“鸡肋”，但肩负着“走量”重任的A级车市场，也不得不迫使其成为自主品牌必争之地。近些年，随着自主品牌在该细分市场的不断发力，也不乏出现了优秀的汽车产品，而上汽 荣威i6 PLUS便是其中之一。

今年3月末，作为荣威i6的中期改款车型——荣威i6 PLUS正式登陆市场，共推出了9款车型，在辅之以各种上市优惠后，售价区间为6.98-11.98万元，而该极具诱惑力的售价也被冠以价格屠夫的称号。

荣威i6 PLUS 为年轻人打造而来

近几年，随着汽车消费人群趋于向年轻化群体靠拢，为了满足年轻消费者，时尚运动化已经成为汽车设计的重要标签。其中，荣威i6PLUS便是这样一款产品。

荣威i6 PLUS是由朗逸原班人马设计打造而成，而荣威i6PLUS也被称为朗逸的升级版，细致来看，荣威i6 PLUS无论是从外观还是动力上的确都有不少精进，该款车吸取了不少同级别霸主车型朗逸的成功经验，并在此基础上，再进行升级打造的一款自主品牌的家轿。

按上汽的说法，“PLUS”不单寓意新车升级加码，更表示在在潮流、动力、舒适、智能和安全五大领域的突破。

具体来看，首先在外观方面，全新荣威i6 PLUS在律动设计”基础上标配了律动Pro展翼格栅，配合雾灯区域“Y”字形的镀铬装饰条，以及车身大量的镀铬装饰。另外，搭配17寸双色V型猎风轮毂又是其更符合当下“年轻化”，匹配米其林3ST轮胎，提升整体档次的同时，也兼顾时尚大气。

虽然是A级车型，但i6 plus拥有2715mm的同级领先轴距和1835mm的越级宽度，赋予整车拥有更大更舒适的驾乘空间。

内饰方面，新车荣威i6 PLUS拥有覆盖率达80%的软包面积，配备了PM2.5新风过滤系统、精微六向电动调节、前排座椅加热以及双区自动恒温空调、后排空调出风口等诸多配置。同时新车传承了i6的智能化，配备了10.4英寸高清互联大屏和互联网汽车智能系统2.0，用户可以用过语音来对导航、空调、音乐等常用功能进行操控。

动力方面，新车提供两种动力总成。其中，1.6L车型搭载了上汽世界级“蓝芯”高效动力，1.6L NSE自然吸气发动机+CVT高能无极变速箱的黄金组合，最大功率为92kW，峰值扭矩158Nm，升功率为58 kW/L。实现超低油耗的同时，也带来了平顺的驾乘感受。

而1.5T则采用上汽世界级“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与7速TST智能双离合变速器，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，更具有爆发力。两种动力总成不仅适应用户多种动力喜好，同时也满足用户多种出行需求。

安全性能方面，全新荣威i6 PLUS采用了66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶等，加强了车辆的被动安全性能。另一方面，其配备了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统等，从而使新车的主动安全也进一步得到提升。

在前不久，作者参与了从上海到苏州的荣威i6 PLUS试驾之旅，体验了一番1.6L车型的荣威i6 PLUS，并在一段颇有挑战性的节油赛中以4.9L的百公里油耗斩获第三名。

在欣喜之余，最让我意外的是，荣获第一名的车辆油耗，仅为百公里3.72L！而且这还是在车内拥有四个成人的情况下完成的。荣威i6 PLUS的节油性，着实让人惊讶。

事实上，荣威i6 PLUS有这么出色的油耗表现，除了驾驶员的极致“省油右脚”外，荣威i6 PLUS上搭载的1.6L+CVT“黄金动力组合功不可没。

这台1.6LNSE自然吸气发动机采用了高效的阿特金森循环和博世新一代发动机管理系统，再加上强量化缸体设计，使其燃油效率远超同级车型。而与之匹配的CVT高能无极变速器，传动效率也很高，这也反过来节省了燃油消耗。

除了省油的一大优势外，荣威i6 PLUS的NVH性能也相当突出，据介绍，荣威i6 PLUS的NVH性能的完美表现，主要得益于“10项NVH全方位优化”，而一流德系供应商“威巴克”的发动机降噪减震系统，让车辆在怠速和行驶时的噪音大为减少，这也是荣威i6 PLUS的NVH性能如此好的重要原因。

除此之外，荣威i6 PLUS全系标配国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震。全面提升后排舒适性。

据其工作人员介绍，荣威i6 PLUS 1.5T车型还采用了与帕萨特相同的多连杆独立后悬挂，以及EPS-Pro电动助力动态转向系统，这套高阶补偿控制系统常见于级别更高的中高端运动轿车。由此可见，荣威i6 PLUS不仅在价格上另其他竞品望“车”兴叹，而在各种配置上也是诚意满满。

30亿元红包回馈用户 荣威营销再升级

众所周知，去年中国市场遭遇28年来首次销量下滑。而步入2019年，车市依旧低迷。据数据统计，4月，国内汽车产销同比降幅扩大，产销量分别完成205.2万辆和198万辆，比上年同期分别下降14.5%和14.6%，同比降幅比上月分别扩大11.7和9.4个百分点。

2019年前4月累计来看，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%。

在车市低谷之际，今年4月份，上汽集团宣布为支持上海地区国三及以下排放标准汽车以旧换新，为购买名爵、荣威的用户设立30亿元奖励，这一政策的出台收到了市场良好的反馈。

4月27日，为了将这一政策红利普惠大众，上汽集团又宣布将促销活动扩大至全国。一套组合拳下来，可见上汽集团应对市场变化的反应速度之快，以及让惠让利消费者的决心。

荣威作为上汽乘用车旗下的品牌，销量一直处于领先地位。上汽乘用车也因荣威的强势表现，常年领跑自主品牌销量榜。尤其在车市寒冬的2018年，其销量也超过了70万辆。

作为一个营收近9000亿元，净利润超360亿元的集团，上汽做出了30亿刺激市场的举动不仅将笼络一部分潜在用户，同时也将让直接竞争对手承受巨大的压力。但也不得不佩服上汽集团的前瞻性、战略性部署。

目前，消费者支持旗下荣威和MG名爵品牌5月惠民换新，消费者购买荣威和MG名爵车型，到店可抢先“瓜分”巨额现金红包。

比如购买荣威互联网汽车，只要在5 月 1 日至 6 月 30 日期间，到上汽荣威授权经销商或授权二级网点，购买指定车型，就可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，现金优惠最高可达4.5万元。以荣威i6 PLUS为例，这款集成颜值、舒适、安全、动力、互联、品质六大PLUS于一身的A+级宽适豪华互联网轿车，在终端最高优惠2万的基础上，还能再减5000元，现金优惠超过了2.5万元，可谓真正的物超所值。

今年，中国车市政策频出，汽车下乡、增值税减免都让消费者看到了买车的好机会，但大多数的让利都是所谓的数字游戏，消费者很难拿到宣传中的价格，这极大的消耗了消费者的购车热情。此次上汽集团30亿元红包的发出，以最为直接的方式刺激车市，必定搅动市场格局，给中国车市带来一波全新的发展。

结语

随着市场竞争愈发激烈，荣威的步伐也在加快。我们能够看到荣威i6 PLUS，在产品力上和在价格上的让步上，都体现出上汽乘用车在产品质量与成本管理控制方面的水平。尽管在目前A级车市场，依然被朗逸、轩逸、卡罗拉等合资品牌霸占，但是在车市整体下行的大背景下，一款专注品质和忠于用户的产品，还是值得期待的。