10万价位：这位置本该属于铃木速翼特，可惜铃木草草的退出了中国市场，没办法，10万价位的推荐只能交回给“平民超跑”GK5了。
作为小型两厢车的元老选手，即使到了第三代，飞度也依旧是这级别老大哥的存在。没有太多的花里胡哨，整车的一切都彰显的自然的元素。富裕的前后排空间甚至有着超越部分紧凑级车型的表现，日常家用完全不在话下。匹配车内多样的空间组合方案，用飞度运载一些大件也妥妥轻松胜任。搭载了最大131马力的1.5L地球梦发动机，9.39秒的零百成绩绝对称得上秒杀同级，而两厢的造型匹配短小的车身更是让飞度有了在城间自在穿梭的硬实力，好开/好玩毋庸置疑。虽然飞度整体的MVH与原装悬挂支撑非常一般，但只需不到10万就能买到如此好开、可玩性高、有着越级的空间表现、关键油耗低、保养便宜又省心，这样的飞度难道还不是首选吗？

【驾驶体验】 1.3L自然吸气地球梦发动机最大能爆发出131马力的动力输出，9.39秒的加速成绩甚至超过了一众的中型车。匹配运动小巧的外观与性价比的售价，飞度很难不受年轻人的关注。而较大的改装潜力也让飞度成为了许多改装车玩家的首选车型，仅需换一套减震就能让整车的操控性能有着巨大的提升，也难怪飞度在民间被称为“平民超跑GK5”。

【外观设计】 家族式运动话的前脸、短小的车身、双腰深线的点缀都勾勒出了飞度年轻的外在表达，饱满的车身比例让它显得运动感十足，妥妥的颜值在线。但满大街跑的它有点稀释了这类车型该有的独特性。

20万价位：既然在20万价位聊到“好玩”，那钢炮界的标杆鼻祖GTI自然不能缺席。虽说曾经的“德味”信仰早已变为了国产，其认知度也逐渐被下探的豪华品牌淹没，但这也一点都不影响GTI自身的“硬”实力。改装潜力极高第三代EA888发动机、平顺的7速DSG双离合变速箱以及全新MQB平台减重的车身都让这款7.5代的GTI有了好玩硬件基础。6.57秒的零百成绩则让钢炮的身份名正言顺。性能尚可、配置齐全、操控不错，甚至还有非常宽阔的改装空间，抛开GTI的信仰情怀，从理性角度出发，20万价位买一台好玩的掀背车，GTI绝对能够满足你的要求。更何况高尔夫换代在即，目前GTI有着非常可观的优惠，如果你看上，那么GTI是值得你去选择的。

【驾驶体验】 动力方面也跟内饰一样，非常大众。搭载了第三代EA888 2.0T发动机，能输出最高220马力、最大350牛·米的峰值扭矩。账面数据虽说不凶，但匹配两厢车的特性与较轻的车重，GTI赋予的驾驶乐趣妥妥的满分，整体的感觉就是轻快，出色的传动效率让你在一些高马力竞争对手面前，依旧可以做到信心十足。同时大众看家7速的DSG双离合也不再是顿挫、难用的代表，整体的换挡逻辑与速度非常聪明，低速时也并不会出现顿挫或不走的情况，存在感很低的它也让这台小钢炮有着不俗的日常代步实力，让你激情的同时不会太过火。

【内饰亮点】 大众车系的内饰一向都让人提不起兴趣，非常标准化的布局理念至今也没有大跨步的创新，就算当下采用了双屏全液晶的“潮流”方案后，也依然没有什么新鲜感。但好在GTI也学会了搞“小手段”来俘获消费者。首先全黑深色系的内饰配色很好的营造了GTI该有的运动氛围，搭配恰到好处金属饰条点缀，让整体本没有什么亮点的内饰显得质感上层。12.3寸的全液晶仪表在信息显示层面都保留了大众家族一贯的高水准。只是展示样式没有了过往GTI机械的味道。而内饰多处的红色缝线都彰显了GTI象征身份。简而言之这套内饰虽然新意不足，但在质感以及细节的营造上，都有着非常高的水准。

20万价位：相比起每天工作的千篇一律，每天在路上的时间就变成了随机偶遇彩蛋的时刻。要是每天开着高尔夫，生活似乎就会变得跟他的内饰一样，让人提不起兴趣。而每天接触的是MINI呢?无论是享受是在享受路人目光还是自我享受操控快感，那份由内到外的自在或许都是榜单内其他车型给予不了你的。

【驾驶体验】 操控一向是MINI的拿手好戏，接近车身四角的四个轮子，在操控上是直接赋予了你开卡丁车的快感，直接的指向性与灵活性在城市离开可以称得上自由自在，指哪打哪。而极短的悬挂行程，也让MINI在过弯时的侧倾幅度非常小，能给予人足够的信心。搭载了最大192马力的2.0T涡轮机，参数上要比价位相近的GTI差了不少，而匹配的双离合性能表现也中规中矩，但对于一台身材娇小的MINI来说，这样的组合绝对不弱。6.96秒的破百成绩也足够优秀，匹配起MINI自在的招牌超控，MINI的操控乐趣绝对算得上第一梯队。虽说在日常驾驶与实用性上有着不少的妥协，但这宛如童年不能不能抱着心爱的玩具睡觉一样，并不妨碍我们始终爱它们。

【内饰亮点】 车内随处可见的圆形元素跟外观高度统一，属于什么时候看都不腻的那种。而为了突出COOPER S的运动属性，内饰在中控面变区域采用了大量的碳纤维装饰饰板，搭配起灰黑与红内的点缀，MINI的内饰都显现出了与众不同的运动风，营造的氛围基本与外观一致，呆萌中带着一丝性感，可谓有着彩蛋式的营造。

【外观设计】 MINI外观自然不用多说，用男女通杀来形容一点也不为过，呆萌的车身加上双圆的大灯都十分惹人喜爱。相比起早期的COOPER S，新的COOPER S 赛车手样子并没有大变，只不过是给自己化了个烟熏妆，在眼圈与嘴唇部分都有黑色点缀，进一步凸显了外观的独特性。而紧凑饱满的车身搭配18寸的JCW跑鞋足以彰显COOPER S的运动属性。而尾部的米字国旗尾灯与双出的中置排气十分的个性与招人目光。当一切的可爱武装上运动的铠甲，这就是现在MINI COOPER S的外观表达，呆萌而又不失性感。

30万价位：氮光蓝色的主打颜色、大尺寸的外观套件、夺目的后扰流尾翼，这些元素在路人眼里看来，路边那辆“改装福克斯”一定是个狠角色。而2.3T、350匹的最大马力、440牛米的峰值扭矩、手动挡，这些性能上的元素都凸显着一台钢炮该有的凶悍与暴力。异常沉重的离合踏板、一键漂移的模式切换以及让腰酸背疼的运动座椅都彰显出福克斯RS那强烈的战斗气息。一切的战斗与原始都是为了让你体验极致的驾驶体验，好玩，毋庸置疑。而4.7秒的破百速度与手动挡的组合，快的足以让你手忙脚乱。搭配四驱系统的加持，福克斯RS可以算得上是“上能刀山，下能火海”，算不上同级最快，但绝对乐趣满满。
当然，虽说乐趣满分，但也并非完美。较大的车身在过弯是也还是带来了较大的车身惯性，MT手动挡与沉重的离合的折磨也基本让新手告别了日常驾驶。这或许就是福克斯RS的性格，迎合他，他能给予你的是操控的乐趣与MT换挡的快感给予你的双重回报，如果你尽力的想将他打造成适合家用代步的买菜车，那不好意思，或许下面的高R与宝马或许会更适合你。

【驾驶体验】 一句话总结福克斯RS的驾驶感受就是“痛并快乐着”。2.3T涡轮增压发动机最大可输出350匹马力，搭配手动挡，相信你隔着屏幕都能感受到其满满的驾驶快感。痛；表现在RS那舒适度为0的桶椅、沉重的离合踏板以及硬朗的底盘设定上。在拥堵的街道驾驶RS可以说就是噩梦般存在，频繁的重踩离合与换挡，一不小心就能练就一只“麒麟腿”。反之，在激烈驾驶时，那种手把手掌控车辆的快感可谓久久不能忘怀。紧致硬朗的底盘悬挂，更是能带来不错的过弯支撑性，而在听到收油时的燃爆声时，则是让驾驶者下意识的满足的说出，“这35万真香”！

40万价位：如果上面的国产GTI满足不了你对高尔夫的信仰与情怀，那么这台原汁原味的“德国钢炮”你可不要错过。
细数两箱刚炮界的标杆车型，那么高尔夫R的排名妥妥的第一梯队。除开性能，但论颜值，高R都有着不俗的实力，更何况他还是众多高尔夫与GTI的车主的精神图腾。它加速性能突出、改装强力大、操控优异，属于深受各位性能车车迷的喜爱。2.0T、280马力的最大马力、380的峰值扭转的账面数据虽没有对手来得好看，但大众成熟出色的双离合调校与智能的四驱硬是让其有了不输各位对手的性能，整套传动系统的配合非常高效与优异。马力输出虽小，但4.7秒的破百成绩也基本与福克斯RS、A45平起平坐。
值得一提的是高R在高性能之余是舒适性表现，在普通模式下除了声浪，基本与普通高尔夫无异，平顺的双离合也不会拖沓顿挫、不走的情况发生，能轻松的胜任各种日常驾驶与家用。但但较一般的内饰用料配不上40多万的高售价，而更电子化驾驶取向更是让高R少了亲手掌控的那一细分纯粹。但“扮猪吃老虎”是高R所专攻的领域，以深藏不漏的真身去与迎合一样喜欢低调的主人，这才是高尔夫R诞生的定位。

【驾驶体验】 高R的内饰依旧是熟悉的配方、熟悉的味道。内饰风格与高尔夫/GTI基本无异。内饰各层级是摆放都规规矩矩，非常大众，没有太多的花里胡哨，一切都以实用出发。为营造性能车运动感，全车采用深蓝色/黑色的暗色系色调，而多处的蓝色缝线以“R”的徽章都时刻在暗示你，这是一台大众性能旗舰。取消了GTI上的液晶仪表，转而保留了更显直观的机械指针，320km/h的表底与双炮筒的仪表样式都在刺激着驾驶者的驾驶欲望。在这看似普通的内饰，高R也能再一次用细节诠释性格——闷骚！

【外观设计】 扮猪吃老虎的形象在高R的身上表现的可谓淋漓尽致。远看像辆不起眼的高尔夫，而凑近看暴力的四出排气正彰显了高R的强悍的“内功”，多处隆起的吓尿细节也很好展现了高R的性格 — “闷骚”。大尺寸的前后包围、标志性的五辐轮毂与彰显身份的R徽章都在用细节凸显自己性能车的身份。低调而又不失凶悍。

50万价位：“我是宝马阵营中的小钢炮、我是直六后驱的纯种宝马，3.0T直六涡轮增压是我的大心脏、340马力则是我的最高输出。你们从外表看我可能与一辆118i别无二致，但这就是我喜欢的低调，扮猪吃老虎才是我的性格，而我就是宝马M140i，一台同级唯一的后驱小钢炮！”

【驾驶体验】 340马力3.0T直六涡轮增压、纵置后驱、4.6秒的零百成绩，这些这些账面数据看着就要比其他对手来着刺激。而落地的实际表现也是如此。后驱的属性除了带来超高的过弯极限外，在突破极限之时还给予了你刺激的漂移快感。搭载的ZF 8AT变速箱则更让这台小钢炮如虎添翼，无论在激烈驾驶抑或是日常代步，它都有着非常聪明的表现。而在操控方面，宝马的底盘调校一直有口皆碑，韧性与整体感都很强，加之宝马看家的指向操控，也难怪在口碑中常看到有车主一开上140就笑的合不融嘴。其所赋予的“好玩”特性真的满分。
而在面对日常驾驶，你完全可以将它当做一台装着运动套件1系。舒适模式下柔和转向与悬挂调校相比起“硬邦邦”的其他对手可谓是“仁慈”许多。内饰上的桶椅、运动化的营造它通通没有，有的则是满满的居家风，整体日常驾驶感受甚至要超过高尔夫R不少。“能文能武”或许就正是这台小宝马的性格。