随着国家开放二胎政策，越来越多的车企开始推出一些7座SUV车型， 并且价格不断下探，也让我等工薪阶层有了入手的机会，这不，上个月我就提了一辆 宝骏530回来，宝骏530 1.5T豪华，落地也才10万出头，个人感觉还是很超值的。如今，新车已经开了一段时间，今天不烦来说说我的用车感受吧，希望对打算入手这款车的人有一些参考和帮助。

就外观造型设计来说，宝骏530给我的印象还不错，比起同级别的风光580等车型看起来要更年轻时尚一些，细节的设计做的更好，比如LED行车灯、G形大灯、轮毂、尾灯等设计，都个性独特，整体显得更有活力。

内饰方面，整体设计也偏年轻时尚为主，做过用料不算是很好，但在同级别同价位车型当中还是算是不错的了，有些地方还使用了软质材料包裹，手感比较好，另外细节的处理做得不错， 比如一些缝线和缝隙都很均匀，按键的阻尼设计得也挺好的。

宝骏530空间不用多说，前后排都非常的宽敞舒适，特别的第二排，身高一米七的人都可以再里面轻松的来个“京瘫”，不管是头部还是腿部空间都很不错的。而第三排呢，也还凑合，坐成年人略有点局促，坐小孩老人就完全没有问题，对比同级别的7座SUV来说，宝骏530的第三排座椅空间还算是比较宽敞的了。

动力方面，是重点要说明的地方。之前我试过好几款10万以下的7座SUV，动力确实不咋地，部分车型起步肉，甚至空车上坡都觉得费劲，发动机简直就是歇斯底里的吼叫，速度就是上不去，毕竟价格摆在那里了啊！不过后来试驾宝骏530的时候，就觉得这个1.5T的发动机表现很不错，因为它最大扭矩可以在1600转的时候就爆发出来，所以起步很迅速，中后段的加速感也很不错，整体的振动、噪音等都控制得比较好！五一期间带着一家六口人出去自驾游了一趟，再加上一整车的日常用品，开起来的感觉跟空车也差不多，不管是低速还是高速，都没有肉的感觉。

别看宝骏530起步价不到10万，但引擎盖上还是配上了隔音棉，也算是良心的了。

这个CVT的变速箱也要赞一下，以前开别人的CVT变速箱，觉得肉，且反应有点迟钝，而宝骏530身上这个CVT变速箱则不会这样，它给我的挂挡感觉跟传统的AT变速箱差不多，反应比较快，但与发动机动力输出的契合度又要比传统的AT好，行驶上面没有敦促感，这点也是觉得宝骏做得不错的。

底盘方面也重点说一下。宝骏530呢，是有两种底盘结构的，一种的扭力梁后悬挂，一种是梯形连杆式独立悬挂，我选择的7座豪华版，采用的是扭力的后悬挂，与大多数同价位的SUV相同。虽然说起扭力梁后悬挂，有些人会嗤之以鼻，但实际上现在很多20万级别以下的车型都是采用扭力梁后悬挂，比如雪铁龙、讴歌，还有以操控出名的马自达都采用扭力梁后悬挂了……所以结构不是关键，关键是调校水平，显然宝骏530的底盘调校水平也超出了我的期待。

在市区或者高速平坦路面当中，这个底盘给我的感觉是比较稳健的，感觉不出跟独立悬挂底盘的车型的差别。而在急转弯或者紧急躲闪的时候，这个底盘也可以表现出很不错的灵敏性和韧性，完全不像是一个扭力后悬挂的感觉，结合指向精准、把控轻松的方向盘，所以其带来的操控感还是很不错的，甚至有点让我享受驾驭的快感了，要知道，这可是一辆10万级别的7座SUV啊，有如此操控表现，实属难得。

缺点方面，也不是没有，比如音响效果，如果能做得更好一些，就更棒了，还有尾排，如果做成双边双出的效果会更好，中控方面，大屏幕如果采用更智能一些的系统，可玩性也会高一些……当然，车无完车，人无完人，至少我认为宝骏530是瑕不掩瑜的一款超值SUV。

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