今天我们就给大家带来了两款今年刚刚出炉的10万元级别的MPV车型，上汽大通MAXUS G50和广汽 传祺GM6，而本次试驾的两款车型售价均在12-13万元区间。作为当下两款热门的MPV，无论从颜值还是价格以及使用成本来说，它们都符合家庭用车理念。都说MPV宜商宜家，但这两款车型就是为了家庭而生。

上汽大通MAXUS G50采用了大通家族式“智聚八方”设计语言，横置的上进气格栅与车灯融合在一起，整体感非常强。下部同样采用了横置进气格栅，拉伸出了车头的横向扩张感，仿空气动力学的前唇营造出一丝动感。

广汽传祺GM6，采用了广汽传祺的“凌云翼”造型的家族式设计，车灯与进气格栅融合在一起并向下收敛，同样营造出整体感，并不夸张的造型略显沉稳和中庸。

在车灯的配置上，上汽大通MAXUS G50采用了Full LED Tech.全LED灯源技术，无论日间行车灯还是远近光灯均采用高流明LED灯头。更高的亮度、更小的发热以及更低的耗电量。反观广汽传祺GM6，远近光灯全部采用了卤素灯泡作为光源，而在时下LED光源成本并不高的情况下，GM6略显寒酸。

在保险杠上，尽管上汽大通MAXUS G50与广汽传祺GM6都进行了运动化的装饰，不过G50的空气扩散和扰流件确实是有导流和降温的效果。而GM6的装饰件仅仅是给日间行车灯装了个装饰板而已，并没有任何实际效果。

从车辆侧面来看大通G50的腰线设计灵感来源于海浪，刻画比较平直，视觉上显修长和流畅车身，非常有层次感。广汽传祺GM6略显的单调了些，感觉有点沉闷。另外，G50后排采用了隐私玻璃，对于一款家用MPV来说，隐私还是非常重要的。也正是如此，虽然它们都采用了悬浮车顶设计，但隐私玻璃让大通G50的悬浮车顶看上去更有视觉冲击感！

上汽大通MAXUS G50与广汽传祺GM6作为两款竞品车型，其实车身尺寸上的差距并不大，仅仅是仲伯之间。G50的长宽高为4825×1825×1778mm、轴距为2800mm，GM6的车身尺寸为4780×1860×1730mm、轴距为2810mm，有些时候冷冰冰的数据并不能直接说明内部空间，稍后的空间体验，将展示车身内部空间到底如何。

广汽传祺GM6采用了215/60 R16的玛吉斯轮胎，而上汽大通MAXUS G50采用了215/55 R17的马牌UC6轮胎，相较两款轮胎来说，G50的轮胎约600余元一条，而GM6的轮胎约400元。G50的双色轮毂造型时尚运动，而GM6的轮毂造型十分保守。

转至尾部，两款车的造型也各有其风格，上汽大通MAXUS G50的尾部线条较为丰富，与车头相呼应，同样配有黑色的仿空气动力学套件；广汽传祺GM6的尾部线条采用了横置造型，几个线条勾勒出简单的尾部造型。G50营造的是动感、时尚而GM6则是沉稳、保守。

上汽大通MAXUS G50的尾灯与头灯一样，全部采用了LED光源，一条镀铬装饰条贯穿。广汽传祺GM6的尾灯也同样采用了LED光源，红色的装饰条将两个尾灯联系在一起，但是看似能够发光的装饰条却无法点亮。

上汽大通MAXUS G50与广汽传祺GM6两款车的内饰整体来说都可圈可点，各有各的优势。G50的内饰设计采用了曲线集合，再加之部分直线组合在一起，显得十分轻快，各个功能区划分明确。GM6大多采用了更多是直线条设计，点缀其中的功能区划分明确，不过显得有些复杂和杂乱。

而在内装的选材上，不得不说上汽大通MAXUS G50完胜广汽传祺GM6，在中控台上方，以及门饰板胳膊所能触及的地方G50全部采用了软质搪塑材料，质感十分不错，而且在接缝处的缝线采用了真实的缝线，且针脚均匀，档次感十足。反观GM6这些肌肤索接触的部分所覆盖的材料全部采用了硬质塑料，敲击起来邦邦硬，触感较差。

同样，档次感和质感的问题依旧出现在了多功能方向盘上，通过方向盘的对比就能感觉出，大通G50在细节上考虑非常周全，D型方向盘增加了车辆运动感，并采用了皮质包裹。反观传祺GM6在这点上可以说是完败，采用了塑料方向盘，可以说毫无手感而言。在功能控制上，两款车型不尽相同，定速巡航、语音电话、行车电脑控制、音响控制等功能一应俱全。

在灯光控制上，就像上汽大通MAXUS G50采用了全LED技术领先一样，G50采用了自动灯光，而广汽传祺GM6则采用了手动灯光。

上汽大通MAXUS G50与广汽传祺GM6均采用机械指针式转速表以及时速表，在造型设计上略有区别。而在行车电脑显示屏上，G50和GM6均采用的是7英寸液晶显示屏。虽然没有全液晶那么炫酷，但是整体阅读感很强，行车的所有信息一目了然。由于功能配置上G50要比GM6高不少，因此G50能够显示音响、导航、油耗、车辆设置音响等各项信息，而GM6仅有音响、油耗和车辆设置。

时下比较流行车辆互联以及人机交互的功能，在这项配置上，上汽大通MAXUS G50采用了12.3英寸的中控大屏，配备有上汽集团和阿里联合开发的斑马智行2.0系统，12.3英寸中控屏只要喊出“你好斑马”即可唤醒。这套系统配备了导航、车联网、语音控制等功能，与此同时G50还配有360°全景影像功能。

相比G50的12.3英寸中控大屏而言，GM6的8英寸的中控大屏就相形见绌，略显寒酸。而GM6的这套系统中只有内音乐、收音机等功能，没有搭载车载互联以及导航系统等功能，尤其是没有导航，这点有些不太理解。

我以前就曾经提过，对于空调系统而言，一定要采用旋钮按键式，对于触屏而言，行车当中会有一定的危险性。上汽大通MAXUS G50以及广汽传祺GM6均采用了机械式的空调控制，不过G50采用的是自动空调，而GM6采用的是手动空调。而空气净化系统也出现在这两款车型上，G50只要启动空调就会主动净化空气，而GM6则需要手动打开净化系统。

目前，日常行车时所需要的充电设备大部分均可以通过USB来进行充电，在这点上，我们试驾的上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6在前排均配备了两个USB接口。市面上目前很多手机均可以进行无线充电，尽管无线充电已经不是什么高科技产物，而在我们试驾的G50上有配备，而GM6却没有这个配置。

对于行驶中的操控便利的车窗控制上，上汽大通MAXUS G50四个车窗均可一键式升降，而在广汽传祺GM6上仅有驾驶席采用了一键降的设置。

作为一款MPV车型，家庭的观念一定非常重要，那么对于第二排和第三排的整体感、空间感和照明就显得非常有必要。在上汽大通MAXUS G50上配备了全景天窗，而在GM6上仅配备了电动小天窗。

进入到车内，上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6两车都采用真皮座椅。G50红与黑的双色座椅充满了战斗气息。坐在驾驶席，G50的流体式座椅从肩部到腿外侧的包覆感很好，在较为激烈的驾驶环境中能更好的防止身体来回晃动。并且主驾6向副驾驶4向调节全部采用了电动调节。

广汽传祺GM6的前排座椅造型平坦而宽阔，坐在上面舒适度上佳，由于造型比较平坦，两侧给予驾驶员的支撑略显不足。而在全车座椅上，GM6全部采用了手动调节，并未给任何一个座椅配备电动调节。

好了，说了这么多，作为一款MPV车型，最重要的应该是第二排和第三排，那么我们打开车门进入到乘坐空间。上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6的后门开口都比较开阔，乘员上车的姿势都比较舒服。

上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6均有6座车型和7座车型，为了个用户更多的选择，G50其实还有5座和8座可供选择，本次试驾我们均采用了2-2-3 MPV最常见的7座布局。

之前，我们已经表述过上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6的车身数据，从数据上不难看出， G50和GM6难分上下，基本打个平手。在4项数据中都是各赢两项。轴距10mm的差距基本可以忽略不计，在高度和长度上G50还是领先不少。

MPV最重要的位置便是第二排，这才是最主要的座位。它的舒适度与空间决定着这台车是否符合你的用车需求。试乘者身高1.83米，前排驾驶位置是按他的坐姿调整好后，开始测试第二排空间。将G50的第二排座椅放置在最后，即便G50采用了全景天窗，头部空间还是非常宽裕，腿部空间达到了两拳的距离。

当体验者以同样的方式坐进GM6后，第二排的空间也同样比较宽裕。不过相比G50的膝部空间两拳距离而言GM6略小一些。尽管GM6未选用全景天窗，但是在头部空间上与G50相差无几。不过GM6的坐垫造型偏短，对乘员的大腿支撑略显不足。

第二排，也许最常乘坐的是孩子或者老人，因此，可能他/她们不需要与驾驶席相同的温度和风量，后排空间配备分区空调一定是必要的，上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6均配有分区空调。如果说第二排乘坐的儿童的话，给放个IPad给充电的话也是非常必要的，在G50的驾驶席以及副驾驶席的靠背后面配有小桌板，并且给第二排成员配备了12V和USB接口，而在GM6上并没有这些配置。

上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6的第三排座椅均采用3座椅设定，从造型上看两款座椅均略显平直，不过GM6的座椅靠背非常矮，低于乘员的肩部非常多，且需要将头枕来起来后乘员后背才不会被头枕顶着。

保持第二排座椅在最后的位置，身高183cm的乘员坐在G50和GM6的第三排座椅上，两款车型表现出的腿部空间均比较局促。结合刚才第二排成员的腿部空间，相信如果第二排成员肯牺牲部分腿部空间的话，两款车型的第二排和第三排乘员都能获得较为舒适的乘坐空间。

文章开头我们也提到了，其实7座MPV越来越多走入到家庭是由于二胎的出生和追求更好的出行品质。那么如果有二胎的话，每个孩子都需要照顾，如果都放置在第二排的话家人照顾起来比较麻烦。在G50和GM6这两款车型上，唯独G50在第三排座椅也配备了儿童座椅ISOFIX接口，大大方便了两个家长照顾两个孩子。

我们这次试驾的上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6均搭载了1.5L涡轮增压发动机，G50的1.5T发动机是一部全铝发动机，最大功率为124kW/5600rpm、最大扭矩为250N•m/1700-4400rpm；GM6的1.5T发动机是一部铸铁发动机，最大功率为126kW/5000rpm、最大扭矩为265N•m/1700-4000rpm。

尽管采用了同排量、同进气形式的发动机，但是在变速箱的选择上两款车则截然不同。上汽大通MAXUS G50搭载的一部7挡DCT双离合变速箱，广汽传祺GM6搭载的是一部6挡手自一体变速箱。

除了采用同排量、同进气形式的发动机外，G50以及GM6两款车也搭载了同样的底盘悬架形式，两款车都采用了前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合。

从账面数据看，广汽传祺GM6的发动机动力数据无论是功率还是扭矩均超过了上汽大通MAXUS G50，但是实际驾驶感受还是要根据发动机动力调校，并且与配合着变速箱来表现。G50的动力表现显得更为激进和灵敏，而GM6的动力表现则更偏向温和和中庸。

上汽大通MAXUS G50的油门调校十分灵敏，动力输出十分直接，而且略有些激进。从踏下油门那一刻动力随着转速提升一起迸发。只要是让发动机转速保持在增压器正压工作的区间内，G50的动力能够随叫随到，涡轮增压的介入并不感觉迟滞。

踏下广汽传祺GM6的油门那一刻，似乎有很多动力要释放，但是发动机的动力释放却显得十分含蓄，猛地爆发后有变得十分温和，动力储备略显不足。当需要急加速超车时，需要稍微等待一下增压的介入动力才能释放。

G50搭载的7挡双离合变速箱，档位之间的动力衔接更加紧密，动力在传输过程中消耗更少。但是所有干式双离合变速箱一挡升二挡间的轻微闯动还是能够感受到，不过日常行驶时，变速箱积极向上加挡。当需要急加速时，变速箱会非常聪明的根据油门开度选择降一挡还是两挡。

GM6变速箱在的表现是偏向经济性，加档十分积极，日常稳稳当当驾驶表现还是不错的，换挡顺畅，有些润物细无声的意思。不过，油门偏大的话，在低档位行驶中，尤其是一二三挡，每次加挡后动力衔接还有提高的可能。

G50的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架调校十分线性而且韧性十足，当整车压过路面接缝或者碎石这种短波高频震动时，悬架滤波十分干净，而且从方向盘能够捕捉到路面信息。当驶过长波大幅颠簸时，得益于悬架压缩和拉伸的线性调校，不会让颠簸生硬的传递给车内人员。悬架的线性和韧性在转向时表现得十分稳健，控制好车速不会出现车身飘忽的情况。

GM6的底盘悬架与G50的结构是一样的，不过两款车的调教不尽相同。行驶中遇到稀碎的振动过滤得十分干净，甚至都传递不到方向盘上，舒适性相当不错。不过当经过大幅颠簸时，感觉先软后硬，震动处理略显拖沓。由于悬架的初段偏软中后段较硬的悬架设置，所以得注意入弯的速度。初段的偏软会让入弯的信心不是很足，好在中后段的压缩和拉伸韧性十足，这样的调教并不适应激进的驾驶方式。

其实，无论在行驶中，还是在静止中，有一项指标会影响到车内人员的舒适度，那就是车内噪音。我们在车辆怠速状态下以及车辆速度在60km/h对上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6进行了测试。怠速状态下，两款车型的车内噪音几乎相同，而在车速60km/h的情况下GM6略高于G50。

写在最后：MPV更多的是乘坐舒适度及空间上的体验，上汽大通MAXUS G50和广汽传祺GM6在这两项上旗鼓相当。同样是在12-13万的这个售价区间内，这两款车无论是外在配置还是到内部配置上，G50完胜GM6。而在动力及操控上，大通G50表现的更为突出，它的驾驶风格更为激进，符合年轻人的驾驶习惯。GM6的驾驶风格偏向稳健和中庸，可以说是中规中矩。