网上有很多对比视频，直线的也有，圈速的也有，平时驾驶感受的也

有。今天我来补充一下吧，就算是为这个对决的各种版本的电影，来

个影评。

奔驰 A45 AMG 从诞生那刻起，就肩负着巨大的使命。奔驰看着大众R系列，在钢

炮市场一家独大，所以决定让 A45来告诉大家，谁才是爸爸。

于是用380匹的四缸发动机，配合高达1.8BAR的增压，夺回了钢炮界最具实力男演员的桂冠。

在一片喝彩声中，大家就忽略了三点：

1：马力大 ，带来的高油耗，（50万的车，谁在乎油耗！）

2：高增压值带来的发动机响应的高延时（直线加速都是高转，延时无所谓！）

3：还有A级属性带来的辨识度低，气场普通（头铲 刀锋 尾翼 大轮毂，还没气场？）

宝马M2的前身是1系M，那款车可以算钢炮，也可以算性能轿跑，因为它是双

门COUPE造型，后轮驱动配合手动，曾经一度定义了驾驶乐趣的最高

阈值。尤其是在手动挡几乎灭绝的国内性能车市场里，1系M可以算是宝马对于驾

驶乐趣最具情怀的诠释。

然后，宝马M2来了，一样的布局，更符合大众审美的外观，更具亲和力的变速箱，看似完美，却从本质上失去了那一点点手动的情怀，那份纯粹的属于掌控感的情怀，所以最终堕落成为了一款后驱钢炮。（用钢炮来形容一款车，总觉得缺乏美感）

公路上，大概率M2远不如A45一样可以把马力大部分转换成牵引力，所以每一脚大油门，都会伴随着转向过度的恐惧，令街道驾驶，必须小心翼翼。

偶尔来到封闭场地的直线加速赛，在马力差不多的情况下，后驱也根

本不是四驱的对手（这里说的是原厂状态，不要拿装了热熔胎的车抬杠）。

当然除了赛道，也只有赛道，才是M2的舞台。只可惜，这样的舞台太少

太少，能让M2在舞台上发挥正常的导演，也太少太少。

我喜欢M2，但更尊重A45 

喜欢M2是因为它真的比A45帅得太多；

尊重A45是因为在大部分时间里，它确实快的太多！