虽说今天是一个格外忙碌的周一，但今天是2019年5月20日，一个没有什么历史的情人节，本着国人小节小过大节大过的原则，今晚各大商业街区肯定聚满了小情侣，饭店也至少排队30分钟以上才能等到位，至于今晚的酒店嘛……咳咳。

作为一个直男，S哥不会教你怎么去撩妹。

但作为一名汽车编辑，S哥可以很明确的告诉你开什么车带妹子去过520。

看到这里你们一定会说，法拉利、兰博基尼、宾利……可是，你们有钱吗？

前段时间，S哥深度试驾了讴歌RDX，我个人认为开它带妹子去过520准没错！

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作为一款小众车型，知道讴歌RDX的人不多，了解它的人更是少之又少。而我不一样，早在去年安吉的首批媒体试驾的时候对其进行过简单的接触和了解，当时其产品力给我留下了很深刻的印象。而经过我这回在北京的深度试驾过后，我发现我爱上它了，因为RDX各项表现实在是太优异了，称得上是豪华品牌中型SUV的全能选手了。

说回正题，为什么要开它去撩妹呢？精致的外观，豪华的内饰，澎湃的动力，哪个妹子会拒绝这样一辆车呢？

7颗LED头灯和盾形格栅构成了讴歌RDX的前脸，这也是讴歌时下的家族设计语言，极具辨识度。由于车身尺寸的原因，这套家族式前脸用在RDX身上看起来十分帅气。与同级别加长的竞争对手相比，讴歌RDX侧面看起来更为紧凑和谐，运动感十足。车尾设计层次感分明，回力标型尾灯在夜晚点亮极具辨识度，底部两个粗壮的排气管凸显其运动定位。

在这个无聊的社会中，所有汽车厂商都在讲究家族化设计，以BBA为首的豪华品牌车型更是在大街小巷任何位置中都能见其身影，我想大家早已产生审美疲劳了吧？此时选择一辆在大街上能见度几乎为零，但外观看起来足够奢华霸气的小众豪华品牌车型带你的女神去过520是一个再好不过的选择了。

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不知道什么时候，网络上开始流行起了看照片猜车的大型娱乐活动，通常情况下都是前女友、女神坐在车里发张自拍引起其追求者的种种猜想。

咱们今天的主角讴歌RDX内饰采用了与自己超跑NSX一样的内饰布局，无论是按键换挡还是超大的模式选择按钮，都与NSX一毛一样。除此以外，RDX内饰还给人普通SUV没有的包裹感，我们都知道，一般SUV车型都普遍偏高，加上内饰设计毫无包裹感可言，通常都给人一种架在上面没有安全感的假象。我们试想下，你的女神坐在车内自拍一张发个朋友圈，会引起多少屌丝的猜想，甚至还会有很多人猜测你的女神此时坐在一辆NSX超跑里。你想想，这么一来不仅满足了你女神的虚荣心，还能满足你自己的虚荣心，岂不是一箭双雕的美事？

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作为一款SUV车型，讴歌RDX车内空间表现自然无需担心，后排两拳有余的空间表现足以满足家庭的日常使用。

车内储物空间也十分丰富，按键换挡下面的超大储物格更是专为副驾女神包包设计的。

与竞争对手相比，RDX配置表现可以用只强不弱来形容了，首先同级别领先的16扬声器的ELS STUDIO 3D监听音响可以为乘客带来独一无二的视听体验，让你有种置身音乐会中的感觉。其次，16向电动调节无骨座椅让你在享受音乐的同时还能带来极佳的乘坐体验。而那块多媒体系统触控板更是刷新了我对触控板的固有认知，因为无论其功能性还是操作的便捷程度其都将竞争对手远远的甩在了身后。

说了这么多静态，咱们接下来来看看动态，RDX采用的是代号K20C5的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率265马力，峰值扭矩380N·m，我想当你们看到这个代号的时候你们首先会想到本田神车，思域Type-R。没错，RDX采用了与思域Type-R同源的2.0T发动机。除此之外，10档位的自动变速箱更是同级别中的独一份。

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在日常驾驶中，10AT表现十分平顺，无论是低速还是高速这款变速箱都能十分聪明的领会驾驶者的驾驶意图。

如果你的女神觉得这样太无趣的话，你就果断将模式选择调到S+模式，在这个模式下整车性格会变的极其暴躁，我们实测仅需6.7S便能完成破百，除此以外，车内的声浪模拟时刻挑逗的车内乘员的神经，我想没有女神会拒绝这么激情的体验吧。

值得一提的是，讴歌还为RDX搭载了第四代SH-AWD四驱系统，这套四驱系统在日常驾驶中是前轮90%后轮10%的动力分配，在极限状态下是前轮30%后轮70%的动力分配，也就是说在某些特定的场景下，这辆车是个后驱车的驱动状态，只要你技术过硬，用它带你的女神体验漂移是完全没有问题的。

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怎么样？一辆豪华品牌中型SUV不足能满足你们的虚荣心，还能给你带来独一无二的驾驶体验，是不是很适合开它出去带你女神去过520？哦对了，最后来说下这款车的售价吧，这款车的厂商指导价是32.80万～43.80万元，现在市场普遍优惠3万左右，所以你还在等什么？我已经开始攒钱啦！争取明年5月20日之前能够凑齐首付钱。