日系车省油的秘诀就是车轻漆薄？原因真不是这样！

要单论省油，很多人可能会回答：肯定是车身重量最轻的日系车莫属了！那么日系车省油的秘诀就是车轻漆薄？

说实话，车身重量的确对油耗有着一定影响，但却并没有大家想象中那么重要，而且，也不是所有的日系车都省油，比如说本田思域1.8L+5AT的动力总成，对上号称小钢炮的GTI 性能车2.0T+6速DSG双离合的动力总成，怎么看都应该是思域更省油，然而，在各方面实际因素的影响之下，思域的油耗却常年保持在12L左右，而动力更强劲的小钢炮GTI，却仅仅只有10L左右的油耗。

所以说，油耗的高低并不是哪个车系或者车身重量能够决定的，从驾驶习惯、路况、油品质量，以及发动机技术，还有发动机与变速箱的匹配程度等等，都能影响到油耗的高低。

目前汽车最重要的就是节能减排，因为一旦不能达到国家越来越严苛的排放标准，那么接下来很可能就无法正常上路，所以现在的车企都在想尽一切办法节能减排，比如混动车型的的问世，还有ECO模式、i-ELOOP刹车动能回收、自动启停等等这些看得见的新技术新配置。

当然还有看不见的技术，比如说发动机的各项参数中，对油耗起着至关重要作用的热效率，很多人都知道热效率越高，机械动能就越多越强，燃油经济性自然也会越高，然而，目前市面上大多数车型的汽油活塞式发动机热效率仅仅在33%-35%左右，也就是说超过60%的燃油能量都被浪费掉了。

说到这里或许很多人会说：把热效率提升上去不就行了吗？但是，想要提升热效率又是何其艰难，要知道发动机参数不仅仅只有这一项，所谓牵一发而动全身，所以哪怕是提升1%的热效率都非常艰难。

不过，马自达目前却表示，自己不仅能达到50%的热效率，而且，效率还非常恒定，但在此项技术必须在发动机压缩比必须达到18:1的情况下才能达成，然而，如此一来，对燃油辛烷值的要求自然会相当高，否则辛烷值一旦不达标，那么爆震的影响对谁来说都难以承受。

目前马自达计划，这项技术将在2020年达成最终目标，不过，至于能否来到国内还很难说，毕竟国内的燃油质量在这里摆着。