据相关统计，2018年新能源汽车销量达到了125.6万辆，同比增长61.7%，其中新能源乘用车销售了105.3万辆，同比增长了82%。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗表示，2019年新能源汽车预计销量将达到160万辆，市场前景非常可观。在这样的背景下，各车企紧握风口，纷纷布局新能源市场。

今年老牌车企丰田正式进军新能源市场，在3月推出了卡罗拉E+，售价20.08-21.98万元，新车凭借卡罗拉多年积累的口碑，一上市就引起了消费者的广泛关注。此外，自主品牌领军者吉利的首款A+级混动车型——帝豪GL PHEV也即将上市，预售价14.88-15.88万元，看来今年的新能源市场势必会上演异常激烈的厮杀。

目前虽然帝豪GL PHEV还没上市，但一些基本的车型信息已经公布，并开始预售，下面我们就来详细看看，相对于卡罗拉E+，相同产品定位的帝豪GL PHEV都有哪些过人之处？

帝豪GL PHEV

帝豪GL PHEV基本延用了现款汽油版的外观，水滴涟漪进气格栅精致大气，与犀利的大灯连在一起拓宽了前脸的视觉宽度，溜背的造型、微翘的小鸭尾以及流畅的双腰线，增加了车身的立体感的同时，也尽显生命动感。与燃油版不同的是，上进气格栅增加了蓝色饰条，LED大灯内部拥有蓝色背景的GEELY字符，即使没有点亮都深邃无比，令人无法自拔。此外，双排气管上的蓝色镀铬条及左前翼子板上的充电口都表明了它新能源的身份。整体外观动感时尚，尊贵优雅，非常符合现在年轻人的审美。

卡罗拉E+

卡罗拉E+的外观与普通版基本一致，只是前脸采用了点阵式进气格栅，并通过一根贯穿前大灯的镀铬饰条与大灯连在一起，让前脸看上去比较宽，更符合国内消费者的审美。流畅的线条及从双眉一直贯穿至尾部的双腰线则增加了车身的运动气息。与帝豪GL PHEV一样，也增加了蓝色LOGO等彰显新能源身份的元素。外观虽然略显运动，但整体依旧延续了之前传统的设计风格，对于追求时尚动感的年轻人来说，吸引力弱一些。

从左到右：帝豪GL PHEV、卡罗拉E+

此外，帝豪GL PHEV的长宽高为4725/1802/1493mm，轴距为2700mm，卡罗拉E+的长宽高为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm，从数据上看，帝豪GL PHEV长宽高远超卡罗拉E+，整体看前脸宽大，车身修长，有种大车范，迎合了国人以大为美的消费习惯。

帝豪GL PHEV

帝豪GL PHEV不但外观出色，而且也是一款内外兼修的车型。在配置方面，拥有人机互联，可通过语音控制天窗、导航、空调、电话、多媒体系统的GKUI吉客智能生态系统，能自动调节和保持车内恒温的双区自动恒温空调，能快速给手机充电的手机无线充电功能等等，这些都让驾驶成为了一种享受。

帝豪GL PHEV

在安全配置方面，帝豪GL PHEV做的也非常厚道，拥有大量智能安全配置，像预碰撞安全系统可以在紧急碰撞即将发生时，提醒驾驶者制动或采取主动制动，避免发生碰撞，或者将碰撞危险将至最低，0-150公里全速ACC自适应巡航则可以解放双手双脚，实现自动驾驶，防止因驾驶者疲劳驾驶而发生交通事故等等。这些配置不但性能卓越，而且领先同级车型，形成了一个从事故报警救援、被动碰撞和主动避祸安全、信息辅助及安全警示、辅助驾驶系统，到驾驶安全感的六层安全识别圈，层层防护，全面护航，为用户提供了一个超级安全的驾驶环境。

卡罗拉E+

虽然配置一直不是日系车的强项，但卡罗拉E+的配置总的来说还算丰富。在配置方面，虽然没有语音系统，不能实现人机互联，但它有8英寸中控大屏，有导航、蓝牙电话，支持Carlife，也配备了自动空调等配置，驾驶舒适性整体还不错。它的安全配置也比较多，像配置的6个安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等都可在车上看到，但相比帝豪GL PHEV，它没有预碰撞安全系统和全速ACC自适应巡航等高科技配置，安全系统上稍显逊色。

综合来看，两车都是不错的车型，卡罗拉E+延续了卡罗拉一贯的设计风格，帝豪GL PHEV则是当下高品质车型的集大成者。不过相比卡罗拉E+，帝豪GL PHEV不但更便宜，而且外观更时尚动感，配置也更丰富，所以论性价比帝豪GL PHEV更出众。当然至于选哪款车，仁者见仁智者见智，最主要的还是要看个人喜好。