眼看着马上就要到夏天了，有车一族又要忙碌起来了。不仅需要根据气候的变化更换合适的机油和冷却液，还会考虑到“热胀冷缩”的原因故意去给轮胎放气。其实这样自作聪明的办法相当不可取，因为如果轮胎不在合适的胎压上，是很容易发生爆胎风险的，更重要的是轮胎亏气导致的爆胎几率会比胎压过高导致的爆胎几率大得多。

有权威机构研究过，当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。这是为什么呢？

一般家用车的轮胎都是子午线轮胎，是没有内胎的。完全就是依靠充气使得内部气压变大，从而使得轮胎可以扣在轮毂上。因此，除了轮胎本身的结构，气体在这里发挥着非常高重要的租用。

一台车如果轮胎气压过高，超过标准值一点点，那么在轮胎和地面接触的时候，整个轮胎正面就会变成一个凸起。可以形象的理解为，正常胎压情况下，轮胎和地面接触之后，接触面会是一个平面，类似于三明治那种比较平的样子。这个时候轮胎的排水、抓地力和摩擦等性能指标都会正常发挥。但是如果胎压过高，轮胎顶端就会是一个凸起，可以理解为包子的样子，会有一个弧度。那么胎面和道路接触的面积就会变小，抓地力等性能就会大打折扣。

但是一台车要是轮胎胎压过低，反而更加危险。要是车辆轮胎气压过低，轮胎胎面和地面接触的面积就会增大，而且由于缺少了气压的支撑，轮胎的结构就会变得非常不稳定，会变得松垮垮的，有点像已经塌了的芝士蛋糕。这个时候，不仅轮胎内各个部分的气压会不太一样，容易在轮胎内部产生乱流，而且因为胎壁不能有很好的支撑，更容易因为载荷过大或者是高温等原因导致爆胎发生。

所以，轮胎的低胎压开车比高胎压的危险性更大，也更容易被外力引起爆胎。不仅仅是车子感觉疲软和费油那点坏处，低胎压开车是轮胎的致命杀手！所以大家要养成良好的开车习惯，保持在胎压在合理的范围值之内。

那么应该如何正确处理轮胎的胎压呢？其实注意几个细节就可以了。

1、设置合理胎压。在车辆的油箱盖或者是B柱内侧，一般都贴有指示标记，上面会标记不同载荷情况下轮胎的充气值，在规定范围内就可以了。过高过低都不可取。

2、借力胎压监测系统。大部分车辆原厂都会自带胎压监测，平时多留心看几眼就好。如果没有原厂自带，建议可以自己增购一套。

3、轮胎老化、磨损严重、有明显且无法修复的外伤，建议及时更换。

延伸阅读

新能源车都用啥车胎？

随着新能源车逐渐走入千家万户，如何为爱车选购一套合适的轮胎就显得尤为必要了。因为新能源车和一般的燃油车的还是有比较大的不同，特别是在技术细节上有着非常大的差异，所以对轮胎要求自然也就不一样。

首先是车重不一样。电动车采用的是锂电池组作为动力来源，即便如此，整车重量依然会比一般的燃油车要重一些，所以需要更加坚硬的轮胎材料才能支撑起整车重量。其次是电动汽车需要更好的抓地力。因为电动汽车启动后扭矩输出会非常迅猛，因此它需要更强的抓地力才不至于轮胎打滑，保证车辆的正常行驶。再次是耐磨指数不一样。和燃油车不同的是，电动车因为很容易达到最大功率输出，因此它的轮胎会比一般的燃油车轮胎更容易磨损，更高的耐磨指数可以有效保障轮胎的使用寿命。最后是电动汽车因为没有发动机等噪音源，因此轮胎和路面的摩擦就成了主要的噪音来源，所需需要对静音部分进行加强，减少高速行驶时的胎噪。

目前有很多性能级的电动汽车，它们的车重普遍都能达到2吨或以上，是不折不扣的大家伙。但是百公里加速又可以进入5秒内，已经进入了传统意义上燃油车的超跑一级。因此，这些车型就非常有必要采用定制版的轮胎来加强车辆的性能表现。同样的，作为轮胎品牌来说，十分乐意与和高性能电动车合作，可以通过生产定制版轮胎来彰显自身的品牌实力。

以轮胎大厂倍耐力举例，它为一些高性能电动车配备的是倍耐力P ZERO高性能轮胎，是定制款。这些定制款轮胎会在花纹设计，载荷指数、排水、耐磨指数、静音等方面都有着强于普通款型的表现，并且会显著提高轮胎内的含硅量从而使得轮胎在抓地力方面会有更好的表现。同时，轮胎厂商也会根据不同品牌不同车型的性能表现进行差异化设计，使得每一款轮胎都能发挥出自身的独特功效，让每一次驾驶都做到安全、舒适和更多乐趣。