短短几年，在特斯拉的带动和国家利好政策的鼓励下，电动汽车在中国蓬勃发展，中国电动汽车市场一跃成为世界销量和潜力第一。与此同时，新能源“造车新势力”也如雨后春笋，争先亮相。

目前国内注册的造车新势力有489家， 4月结束的上海车展上，也有20多家参加，属历届规模最大。不管什么行业，人们对新鲜血液总是抱着期待，希望看到非常规的惊喜，走在科技前沿的新能源汽车更是如此。其中，最受关注的自然是第一梯队的蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车。

“会不会玩，先看销量数据”

根据汽车产经网公布的2019年第一季度“造车新势力”成绩单，蔚来拔得头筹，威马、小鹏紧随其后。并且蔚来、威马两家贡献了大约70％的销量，消费两极分化严重。

/蔚来ES8/

上市时间：2017年12月16日

2019年Q1交付量：4010辆

ES8是蔚来第一款量产交付的电动汽车，2018年数据就不错：总产量为12775辆，交付总量为11348辆，称得上是行业的“领头羊”。

定位为超大型SUV，ES8长宽高分别为5022/1962/1753mm，同级别最长轴距3010mm，采用7座或6座布局。ES8最大功率480kW，最大扭矩840 N•m；百公里加速为4.4秒，100-0km/h制动距离为33.8米，综合续航里程是355公里。

/威马EX5/

上市时间：2018年9月10日

2019年Q1交付量：3869辆

第一季度交付量和蔚来十分接近，不过由于威马汽车采用订单式销售，推迟交付导致原本享受补贴的用户失去补贴的资格，威马选择自掏腰包；但随着新政实施，后续的巨额补贴是一大难题。

就配置来说，作为威马的第一款量产电动汽车，威马EX5定位为大众化的智能紧凑型SUV。车身尺寸为 4585/1835/1672mm，轴距 2703mm；电机动力最大功率为218Ps(160kW)，NEDC 综合工况460公里，有比较大的优势，而且还有500/400/300三种不同版本可选。

/小鹏G3/

上市时间：2018年12月12日

2019年Q1交付量：1228辆

最晚上市的小鹏G3，虽然第一季度只交付了1228辆，但是单位上牌量的占比达到了68.5%，并且大部分集中在深圳。鉴于销售渠道还未铺开，随着销售渠道的完善，后续销量值得期待。

这款电动车定位于紧凑型SUV，车身长宽高分别为4450×1820×1600mm，轴距为2610mm。最大功率为145kW的永磁同步电机，峰值扭矩300Nm，最高车速可达170km/h，0-50km/h加速3.8秒，综合工况续航可达365km，适合都市白领日常代步。

到了4月份，纯电动乘用车销售6.4万辆，环比下降23.9%，主要受补贴大幅退坡的影响。对于享受补贴的造车新势力而言，更是个极大的挑战。

“挑战与机遇共存的市场环境”

补贴退坡，传统车企纷纷入局

今年3月，国家出台新能源补贴政策，纯电动乘用车最高补贴退坡后仅为2.5万元，相比较2018年减少50%。为了继续刺激消费者，很多造车新势力必须得自掏腰包进行补贴。在这种环境下，估计也只有资金雄厚的车企能坚持到最后。所以，调整产品规划势在必行，靠补贴刺激消费者买单始终不是一个长久之计。

从上海车展也可以看出，传统车企发布了一波又一波的电动汽车，意图利用已有的资源优势抢占市场。比如在电池行业领先的比亚迪，借助龙颜外观设计，一车燃油、插电混动和纯电动三个版本同场发布，成为新能源汽车的老大，4月销量也占据第一。

挑战与机遇共存，造车新势力能否“弯道超越”？

传统车企纷纷入局，但是相对而言，运作模式并没有太大的改变，还是按照燃油车的老路在走。车型设计、销售玩法，略显单调。

而造车新势力的新玩法多样，包括自建自营店、销售店线下活动、汽车OTA更新、网站选车订车、APP线上活动。之前的量产问题，在现在看来也有不少新势力车企打破了0交付记录。

智能网联是未来汽车的趋势，上海车展前后不少车企宣布量产L3级电动车。所以现在极具科技感的汽车产品、武装到牙齿的贴心智能化设计、前卫的产品与品牌理念、高端的营销体验中心……一系列的包装也将造车新势力与传统车企区别开来。

 “合创出新 广汽蔚来520召开品牌发布会”

挑战的背后往往站着机遇，破解难关，抓住机遇是每个造车新势力品牌努力的方向。据悉，广汽蔚来在成立一周年之际，将于5月20日在杭州正式发布第一款车型。根据曝光信息来看，新车将会是一款SUV车型，其余信息只能到现场一观“庐山真面目”。

作为2019年最受关注的电动汽车之一，广汽蔚来能否迎难而上，成为站在造车新势力前列的挑战者，我们拭目以待。