中级家庭轿车迎来换代高峰，最近一周全新车接连上市，先后有 起亚K3、本田思域、丰田雷凌，可以说一个比一个诱惑，在吸引年轻买家注意力上各有招法。

先看起亚K3，国产版相比欧版，头尾有一些中国式调整，个性化有所收敛，看来要照顾国内一些中庸买家需求，全系车型中，1.5L自吸发动机+CVT共有6个型号，售价区间在9.88-12.88万，而使用1.4T+7速双离合则只有一款，售价为12.58万。看得出，新K3定位明显走低，主力车型在跟合资入门车型竞争，直面对抗国产中级车，K3基本放弃中级车高端市场，像是田忌赛马的策略。

然后是本田思域，动力依然是1.0T三缸和1.5T四缸，只不过，1.0T只配CVT变速箱，3个型号售价区间是11.99-13.39万，而1.5T发动机还提供一款6MT，剩下4款是CVT，售价区间12.99-16.99万。上代思域因运动风一战成名，所以这一代更加激进，还增加了运动套装。3缸一直卖得不好，新思域如今干脆重点放在1.5T上，车型选择多，还增加了换挡拨片，售价跟上代持平，算是增加竞争力。

接着是昨天上市的广丰雷凌，有两种动力可选，1.2T发动机+10速CVT，售价区间是11.58-14.18万，还有1.8L混合动力版（双擎），售价区间是13.38-15.28万元。新代雷凌最大变化是基于丰田TNGA架构打造，在个性化设计、驾驶乐趣和配置、科技等方面都有大幅度提升，广丰把它定位为“TNGA智趣中级车”。

单看价格来讲，雷凌双擎显得尤为诱人，混合动力的起售价只是13.38万，比思域1.5T的CVT版起售价还要便宜0.6万。混动天生具有的安静、响应快、顺畅和低油耗这些优势，不是汽油发动机所能比拟的。而且，这一代雷凌基于TNGA打造，虽然还没有试车，但参考TNGA的凯美瑞和C-HR，操控性将会是亮点，这也是智趣中级车里“趣”的来源，而且，雷凌相比卡罗拉，在历史车型定位中就是运动化分支，至于和新款思域相比如何，只有待试车时才能揭晓。

很显然，A级车竞争越来越残酷，各款车都依托自己的品牌特色，在积极寻找更准确的定位，取悦特定人群，而不是搞一个长长的产品线通吃低中高买家，即使像大众这样的硬核品牌，也不能靠一款中级车横扫天下，所以，精准定位才是生存之本。全新K3走更极致的性价比，思域走更精致的运动化线路，而丰田雷凌则强调价值感，用更高级的质感打动买家。

尽管K3、思域在上市时，也都强调自己的智能和科技，但相对来说，雷凌的“智”更让我感受深刻，这个智不是说它的混动，也不是说它的10速CVT，而是带给车主生活便利化的智能技术。比如“丰云悦享”车联网服务，比如12.1寸的中控超大触摸屏，比如准自动驾驶技术，比如10.8寸的抬头显示器+三屏互联，比如可动态显示PM2.5效果的智能净化，还比如自动调节远近光系统等，其实，从TNGA第一款车开始，丰田就爱上了玩新潮技术，可能因为现在买家对技术很痴迷吧。

当然，抛开价格谈配置那是耍流氓，我们还是以13万为预算，比较一下起亚K3、本田思域和丰田雷凌的配置差别：

看得出，雷凌和K3配置相对更高，而雷凌配置明显偏重安全，有丰田TSS主动安全套装，标配8个气囊，这些都是K3和思域望尘莫及的地方；起亚K3在常规配置上较丰富，比如导航、LED大灯、感应尾箱等，科技来说不冒尖，这么一比较思域配置就有点寒酸。如果计算配置的价值，毫无疑问，雷凌的配置含金量最高，不得不说，这恐怕就是雷凌所强调价值感的体现之一吧，早前丰田车配置低的印象要改了。

除了车辆本身的价值，我们看到，现在中级车上市，会同时推出蛮诱人的销售政策，希望把关注点能直接转化为销售成果。K3主要是首付4成，2年贷0利息，送百万第三者责任险，同时还享受3年内6次免费保养，机场火高铁VIP休息室、旅游送4星酒店等；思域是首付5成起可以享1年免息，三个月内有效；再看雷凌，185T是首付2成可享3年0利息，双擎版是2成首付3年低息或者5成首付2年0息，另外享受双擎电池不限里程、不限时间质保政策，以及1K-4K元不等的置换政策。对手头紧的年轻人来说，雷凌2成首付的金融政策也更吸引吧。

以上只是大概归纳出最近上市的三款中级车的价格、配置和特点，相信不同需求的买家，应该能对自己心仪的车有个初步判断，我只想说，跟十几年前中级车的价格和销售政策相比，现在的年轻人虽买房痛苦但买车真的很幸福，汽车变得越来越好，而价格越来越低，感谢充分的市场竞争机制。