更像是一台SUV,试驾汽油引擎版长城风骏7

提到皮卡,相比大多数人第一时间想到的是福特F150、道奇RAM等美式经典皮卡车型。庞大的尺寸和一颗硕大的引擎组成了它们不俗的气势。

但逐渐严苛的排放标准、日益拥挤的城市道路等现状,让这类美式“大皮卡”的生存环境越来越紧缩。同时,随着整个车市都在经历一场“严寒”,使得这类车型更加无法进入消费者的“法眼”。

好在,皮卡领域我们有着符合自身国情的产品,虽然尺寸、引擎不如美式皮卡来的霸气,但却更加亲民、实用。这其中又数长城皮卡最为令国人骄傲,作为品牌起势的车型,长城皮卡已经连续21年赢得国内皮卡市场的销冠。

另外,长城皮卡正在逐步摆脱高污染、廉价车、仅能货用的固有印象,通过产品快速升级,未来将会推出更加环保、更加智能的多元化皮卡。而5月20日上市的风骏7就是长城皮卡迈出的第一步,新车新增了一款2.0T涡轮增压汽油引擎,是首款国内符合国六b排放标准的皮卡。

然而,之所以自主皮卡车型多使用柴油引擎,主要在于其更大的扭矩发放,也更适合托运拉货,而相比之下汽油引擎的扭矩则相对较少。那么风骏7汽油版车型能否胜任皮卡的名号呢?带着疑问,我坐到了车内。

新车采用了型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压汽油发动机,最大功率125kW(170Ps),最大扭矩330N·m,匹配一款6速手动变速箱。该副引擎可满足国六B排放标准。

由于是皮卡车型,风骏7使用的是非承载式车身结构,采用前双叉臂独立悬挂,后钢板弹簧非独立悬挂,该组合比较适合载货,是皮卡车型的常规操作。

坐到驾驶席,皮卡较高的坐姿和良好的视野,给人以十分“敞亮”的感觉。由于风骏7汽油版全系标配6速手动变速箱,因此对变速箱有所要求的消费者需要注意。

踩住离合挂上挡,档位带有一些吸入感,但并不是特别明显,档位清晰度稍有待提升,不过档把造型十分贴合手掌,挂挡是十分舒适,不会硌手。

行进中风骏7的方向盘比较易操,转向虚位并没有预想之中的大,质感更接近普通城市SUV。同时,低速下状态下,采用液压助力的风骏7转向并不会太过轻盈,从而抛弃了行驶质感。微微重手的设置,保留住了很好的转向比例,但又不会累人,毕竟现场也有女士完成了各种路况下的驾驶。

由于采用了后钢板弹簧非独立悬挂,车身后部通过减速带等“坎坷”会出现“跳动”,这和预想中相差无几。不过钢板弹簧的成本更低,并且能够承受更大的载重量。活动现场,5-6个成年男性站到货厢中,悬挂丝毫没有塌陷的趋势,气定神闲的便应付过去了。

踏板方面,油门和刹车的脚感中规中矩,前段稍有虚位,但继续深踩便会获得相应的加速及刹车力道。不过三个踏板中离合器的接合点有些稍高,频繁起停会有些累脚。

虽然NVH对于一辆皮卡来说并不是那么重要,但这里还是要说一下。换装了汽油发动机油,风骏7无论是怠速还是行进过程当中,来自发动机的噪音要相比之前的柴油版本小不少,抖动也抑制的更为出色。

总体来说,长城风骏7除了拥有良好的视野、较高的坐姿之外,其驾乘感受完全不像是一台皮卡,而是更接近SUV一些,足够给想买风骏7的消费者很大的惊喜。

从前面看,风骏7的气势气势不弱,粗壮的镀铬大尺寸进气格栅硬汉气息十分浓重。甚至从“眉眼之间”可以看出一些丰田坦途的影子。

风骏7尺寸为5395(大双版本车型为5095)*1800*1740mm,轴距为3350mm。翻滚架的选择方面同样提供镀铬和黑色磨砂两种选项,选装之后车高有所增加,为1760mm。

尾部造型相对中规中矩一些,竖置矩形尾灯位于尾箱两侧,货厢尾门把手旁还可选装倒车影像。空载时风骏7的尾箱高度离地790mm,体验者身高176cm,高度保持在其腰部以下,比较方便货物的装卸。

来到车内,风骏7汽油版车型的内饰与此前推出的柴油版车型保持一致,整体以黑色和棕色搭配为主。整体营造的氛围十分接近轿车,极少有皮卡车型身上廉价、粗糙的质感。

多功能方向盘采用四幅式圆形设计,握感紧实。不过由于离合踏板的接合点稍高,有时需要腿抬起来,有一定几率会碰到方向盘,此时就需要将方向盘向上调节,对于喜欢“端着”开车的人来说或许是个“好消息”。

中控上的悬浮式液晶显示屏虽然边框较厚,尺寸无法与当下的大屏相比,但它的存在使得整个内饰更靠近轿车风格,另外其还支持语音控制等功能,在皮卡车型之中以实属不易。中控饰板上还有轿车惯用的仿碳纤维饰板,质感提升不少。

值得一提的是,车门门板上还覆盖有和座椅同色的仿皮软包材质,并配有缝线纹路,这在皮卡车型上难能可贵,有那么一瞬间头条君甚至都忘记了这是一款皮卡车型。

中控下方保留了设置空调的旋钮和按键,对称的造型安排一定程度上弥补了材质及阻尼上的缺陷。

如果选择四驱版本车型,档把下方还会配有一个切换两驱/四驱/低速四驱的旋钮,该四驱系统来自博格华纳,最高可分配前后50:50的动力。皮卡最重要的属性在于托运和载重而不是越野,但四驱系统的加持多了一些“撒欢”的资本。

体验者身高176cm,坐到长城风骏7前排调整好坐姿后,头部仍有一拳左右距离。

来到后排,相同体验者的腿部剩余一拳的距离,头部剩余四指距离。

前排空调旋钮下方设置有一个储物槽,大小基本与一部手机相当,并配有USB接口、一个点烟器和一个12v电源接口。

由于前排门板上的置物空间属于正常水平,此处不再赘述。头条君想说的是,置物空间对于风骏7的后排乘客是极其不友好的。首先门板处置物口过小,无法放置正常矿泉水瓶,其次后排没有中央扶手,并不存在杯架,最后前排扶手后部的置物处也由于太小无法放置下一瓶水。即使后排对于一台皮卡来说可有可无,但显然这样的置物空间表现无法让乘客满意。

新车货厢尺寸为1680(小双版本为1380)*1460*480mm,可载重0.48吨。除此之外, 风骏7的货厢外侧还配有挂绳勾,免去了日后加装的麻烦。


车系: 风骏7
标签: 评测体验
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