宝马1系两厢（进口）的设计已经丑了不止一代了，按照德系品牌的设计惯例，总该要回归了，这里请忽略华晨宝马的三厢版1系。2020款宝马1系的消息满天飞，官方人员前几天也调皮撕掉部分车身伪装，故意泄露过几张图片，吊吊大家的胃口，新款1系已经在路上。

宝马的操控未来由哪款车型来担当？

回到主题，宝马未来的操控由谁来担当，这个问题我曾经和欧洲的朋友交谈过，他们比较认同的一种说法是5系的才是宝马精髓的操控，当然是标轴的，这种说法小北已经曾经质疑过，毕竟国内市场的5系自从加长后就没有这么运动过，一直是在超舒适的路线一去不复返，现款5系的舒适性竟然超越了奔驰E级，这要是放在10年前是不敢想象的。

大家可能认为3系是操控代表，至少国内大多数人很认同这种说法，不过现在看来那也是在十年前标轴的事情了，现款的3系Li也基本上开不出什么操控感，后排空间倒是同级快要领先了。

划拉划拉国内在售的车型，我能想到的也就是1系还没有加长和提升舒适度的需要，因为现在也不走量，老款1系像120i和M135i都曾体验过，底盘和悬挂的硬度就已经证明TA没有变，还是可以聊聊所谓的宝马式操控，尤其是M135i就是个神经质，现款叫M140i，但是保留了宝马的那种对于驾驶的细腻，像品现磨咖啡一样，你得用心去开的一款车。

全新1系或将成为宝马在国内的操控代名词

既然说到1系能够保留原汁原味的宝马精髓，至少在国内这种说法还可以去探讨探讨，其他轿车Li版本已经把对应的i也给淹没了，要将相对的纯粹，个人认为还是寄托到全新1系上，而且一定是M135i，也许还会命名为M140i，叫什么不重要，我们后面还是称呼M135i。

对比下竞品，奥迪A3系列目前还没有得到更多换代的消息，而奔驰从车型的生命周期来说，已经是目前BBA里率先换代的车型，我们知道奔驰这一代的产品力很强，基本上不用强调什么性能和设计，就凭内饰就可以让很多女性消费者买单，尤其是A级。那么宝马怎么办，我们吐槽宝马的内饰已经是常态，而全新一代也不要报太大期望，还是因为奔驰之前就很强，现在有点变态的强，那么全新1系最擅长的莫过于继续聊操控了。

1系的操控来源于哪些硬核科技加持？

关于宝马的操控，首先要看宝马最新的产品序列，驱动形式有前驱、后驱、xDrive四驱，轿车普通的版本和M运动套装版，全新1系应该也不例外，不过我们关心的是M版本，尤其是操控代表M135i。近日在纽北的测试合成图，参考了大量之前曝光的细节的设计元素，我们也真真切切的看到宝马1系大概的样子了，前大灯终于设计的好看很多了，格栅与Z4和M340i类似，前保险杠则机具侵略性，尾部的变化依然十分协调，肌肉感十足，相信这是大家希望看到的变化。

全新宝马1系将采用FAAR平台打造，动力于X2 M35i相同，2.0T高功率发动机输出将会达到302马力和450Nm的峰值扭矩，已经足够彪悍，据传3.0T直列六缸的M140i依然会得以保留，最大的的期待是那套两驱和xDrive四驱可切换系统是否会从M下放到普通车型，非常值得期待，如果真的这么做，那么这无疑是操控中最硬核的，也许只是小北想多了。

变速器方面，宝马也将采用和奔驰AMG A35和奥迪S3 Sportback对标的8速变速器，M Sport差速器都将标配，也算是传动部分对于操控基础保障。

北环观点：

宝马对于一款车型的定义一直在随着市场进行调整，尤其是在国内，这也无可厚非，小北一直坚持市场是导向，毕竟BBA每款车型都是要走量才是正道，那些偏执的产物毕竟是机器小众，推出各种特别版就可以满足这部分群体，而全新1系是否能担当得起宝马的操控，就看宝马是不是还想在这款车型上坚持初心，如果愿意，那么小北觉得是可以的。