由于命名的关系，许多人会把宋Pro看作比亚迪宋的换代车型，但从车型的改变来看，把宋Pro形容为比亚迪的全新车型或许更为贴切。因为无论是外观、内饰还是设计、品质，宋Pro均较上一代产品有着明显的提升。

“沃尔夫冈·蛋仔（egger）先生真的是厉害。“每当我看到比亚迪的新一代产品时，我都会不由自主的说这句话。从唐2代、宋Max、秦Pro，再到现在的宋Pro，每一台车的颜值都十分在线。

宋Pro的前脸依旧保持了比亚迪龙式家族设计风格，你很明显就能看出它与唐直接的联系。但是相对于唐二代，宋Pro的前脸线条更加硬朗，直线的比例明显更高，并且使用了更多的镀铬元素。同时，LED日行灯的样式也发生了变化，内部结构的重新设计比唐二代拥有更高的辨识度与视觉丰富度。

不过，由于车长的缩短，宋Pro车侧的视觉效果并没有唐那么修长，而且前后悬所占比例相对略高，而18寸的轮毂在1700mm的车高下也并没有显得那么饱满。但是，宋Pro的D柱设计成为了车侧最大的亮点，大面积的哑光银色卡令车侧变得十分活泼。如果外饰上所有的镀铬条都换成这个材质的话，那么外观整体的质感会有进一步的提升。

相比D柱的点睛之笔，车尾的设计则显得更为惊艳。祖传的贯穿式尾灯有着极高的辨识度，轮廓与内部结构也十分精致，搭配犀利的线条设计，令车尾极具概念车气息。下垂的“眼角”与尾灯下部的垂直线条十分独特，比亚迪的品牌slogan“Build Your Dreams”也使用了更精致的字体。

虽然Dragon Face2.0设计为外观带来了极为惊艳的颜值，但毋庸置疑的，比亚迪新一代的内饰家族设计并不是所有人都能够接受的。这种极简的设计语言有些类似于福特蒙迪欧、金牛座以及锐界的高配车型，理念前卫，但并不是所有人都可以理解。

与比亚迪最新换代的所有车型一样，宋Pro的中控布局同样是可旋转大屏加平直线条的组合。但不同的是，后者的设计感与精致度进一步提升。

首先，不同于唐二代与秦Pro完全对称的中控设计，宋Pro使用了略向驾驶侧倾斜的设计，为驾驶员提供更强烈的环抱感，同时还在副驾增加了一个握把的设计，增强了一些不对称性。内饰的软质包裹面积很大，整体触感依旧很好。

除此之外，车顶部分所有的控制键（车灯与天窗）还全部使用了触摸控制，这对于前排乘客来说是十分独特的体验。或许有人认为虚拟按键会一定程度影响操作便捷度，不要紧，比亚迪依旧在宋Pro的档把位置设置了一系列快捷键，美观度与便捷性都很棒，而全新换装的电子档把也有着很棒的颜值与手感，而且整体设计与使用逻辑“充满了德味”。

驾驶姿态上，宋Pro相比老一代比亚迪车型有着很大的提升。我的双腿可以轻松的放下，也几乎不会碰到转向柱，而头部也有一定的剩余。虽然方向盘依旧有一些远，但比宋DM有了很大的进步，而且笔者的臂展本来就偏短，很少有车可以完全满足我。与此同时，座椅舒适度也有了很大程度的提升。总体来说，宋Pro的驾驶姿态还是十分舒展的。

来到后排，舒适度与空间的提升也令笔者感到十分意外。座椅同样十分的舒适，腿部与头部空间也十分充足。靠背的角度也十分贴合，而且有着很大的调整范围。不过由于地台的高度，后备箱空间受到了一定的侵占，但也完全足够满足日常使用。

在“剔除”动力惊艳的混动系统之后，这台宋Pro能让我们更多的专注于其动态方面的其他表现。虽然燃油版车型无法在NVH性能方面得到电机的正面贡献，但宋Pro依旧提供了十分出色的车型品质。

车内的隔离感很强，风阻与引擎声浪控制的很好，悬挂更加偏向舒适调校，而转向手感也十分顺滑，反馈力度也十分符合舒适定位。

对于动力总成，燃油版自然无法提供与混动版本车型相同的暴力加速，但这台1.5Ti引擎与6DCT的组合同样有着自己的特点，那就是平顺性。你在车内几乎不会感受到任何加速度的突变，一切都十分顺畅。当然了，如果你想要更富激情的加速，你可以随时切换到Sport模式，或者极端一些，去买混动版本。

最近几年，我们看到了自主品牌的飞速发展，而这一代比亚迪的燃油版车型更是让我们看到了比亚迪不只是一家仅仅专注于新能源的车企。而宋Pro燃油版与混动版车型的性格差异化也非常明显，可以更加全面的覆盖消费者在购车时的不同需求。但无论如何，比亚迪确实为市场贡献了优秀的产品。