长久以来，我们有很多普通消费者对于SUV存在少许误解，认为SUV就是越野车。更有甚者想开SUV去山里越野。其实SUV的真正全名为，SUV全称是sport utility vehicle，即城郊实用汽车，说白了就是能在非铺装路面行驶，而真正能越野汽车叫做Off-Road Vehicle。今天聊聊如何判断自己的车是不是越野车。（部分图片来源于汽车之家论坛）

是否为非承载车身

该数据为首要专业调教，非承载式车身是通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只负责承载车上人员和货物的重量。在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。也就是说在越野过程中，主要承受力量的是车架。一般来说车架的强度都非常高，也是一个汽车安全性的一个重要考量，很多厂家的车架都采用热成型钢制成。

一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，热成型钢是通过加热成形的，通过一系列处理后抗拉强度可提高至1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍。所以如果你的车不是非承载车身，那么千万不要冒险去越野。

是否为四驱

我们都知道，在越野过程中，两个轮胎悬空，极限交叉轴时甚至三个轮子悬空，四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。四驱对于越野来说也是非常重要的一个指标。

以上说的是配置，之后是三个重要的数值。

最小离地间隙

最小离地间隙是评判一台车通过性的基本参数，在平坦路况上底盘的离地间隙显得不重要，但碰到越野路面之后，离地间隙就显得尤为重要，相信很多车友都遇到过托底的现象，说到底就是离地间隙不够！最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下端突出部位与水平地面之间的距离。

接近角

接近角（APPROACHANGLE）是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

离去角

离去角，是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载)）的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

是否有差速锁

差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器，难度非常高的越野环境需要三个差速锁。对于有3个差速器、形式最简单的全时驱动系统，因为差速器的等扭矩作用，车辆可能会因为任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其是对于那些经常通过泥泞等恶劣路况的车辆。解决的办法就是用差速锁把失去驱动力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响。可见差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。

最后我们要说，越野并不是大家看到的汽车广告片那样唯美。上山下河虽然很酷。但是同样需要勇气。自家的城市SUV平时去城郊走走烂路没问题，但是千万不要去无人区之类的危险地方，被困叫救援事小，出现安全问题就事大了。