2019年对于造车新势力们来说，都不太好过：融资压力变大，新能源汽车国家补贴退坡，过渡期之后地方补贴取消，越来越多的实力玩家带着旗下纯电汽车纷纷入局新能源汽车市场。同时，很多造车新势力们纷纷夸下海口，2019年年底上市交付的承诺也将会面临大考，会不会打脸，也很快就要见分晓了。

困难重重面前，造车新势力们在四月的销量到底怎么样呢?下面，我们将基于交强险数据，来给大家简单分析一下，造车新势力们的主销车型在四月的销量情况。

从上图可以直观的看到，现阶段，造车新势力两极分化现象还是很严重的。第一阵营的几款车型已经将第二阵营远远甩在了身后。第二阵营的哪吒N01销量也算是看得过去，单月销量278台。下面，小编就重点对第一阵营的小鹏G3、威马EX5和 蔚来ES8，重点做一个解读分析。

小鹏G3单月累计销量1564台，还是在小编预料之中的。毕竟前几个月的交付成绩实在是太难看了，手握大把订单，却无法按时交付，想必这应该是何小鹏这几个月最头疼的事情。不光是小鹏，产能问题将会在后续很长一段时间制约造车新势力的销售。

威马EX5单月销量1487台，排名第二。在上海马路上，小编看到造车新势力最多的车就是威马EX5和蔚来ES8，不管销量大小，至少可以在路上看到这两款车型跑起来了，这也是难能可贵的。

在一片争议声中，蔚来ES8在4月累计销量1139台，这个成绩并不算出色，但如果综合其终端售价来看，含金量肯定是所有车型中最大的，蔚来现阶段真正会走量的车型不是ES8而是ES6，这款车型也会在下个月开始交付，下半年，蔚来的销售肯定是值得期待的。不出意外的话，依然可以夺得造车新势力全年交付冠军。

四月造车新势力们的销量表现还是出现了非常明显的两极分化的现象，第一阵营的小鹏G3、威马EX5和蔚来ES8单月累计销量都已经突破1000台，后续销量表现还是值得期待的。

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