当下社会汽车已经完全融入生活中，已经是不可或缺的一名成员，但不知道你小时候有没有情怀车，我记得我小时候最喜欢的除了经常能见到的桑塔纳外，就是代表着一定身份及地位的它，它叫做皇冠。当年 皇冠的能见度仅次于代号为W140的奔驰S级。

但随着时代变化及各个品牌的车型竞争，皇冠的级别及地位也在不断的下降，当年是很多人梦寐以求的豪车，而现在仅仅就是中型车中再普通不过的一员，这样带来的好处就是可以轻易的拥有它。

这代车型的外观上运动了不少，这也是为了能够下探满足更为年轻的用户群体。这代皇冠在海外有ROYAL版本（标准版）、ATHLETE版本（运动版）及MAJESTA版本（长轴距版）三个版本车型，而国内生产的则是基于MAJESTA版本打造。

为了满足国内消费群体的喜好在外观上进行了小幅度的调整，倒梯型的进气格栅尺寸不小，并运用镀铬进行装饰，下包围上还有进气口，在前包围两侧还装有LED光源的日间行车灯。此外，大灯的造型也是十分犀利，灯组内部也按照国内的道路规范进行调整，炬目LED组合式大灯中继承了远近光、示宽灯，并且全系标配。

车身侧面的线条较为平缓自然，虽然车身经过了加长，但并不像很多德系对手那样后门拉伸明显，并不会显得突兀及臃肿。车尾的造型设计十分简洁，尾灯采用LED光源，视觉效果十分清爽。

中控台虽然并没有什么夸张设计，但在细心程度及科技感提升上有着非常不错的展现。首先在乘车人经常能够触及到的地方均采用了皮质材料进行覆盖，细节之处均采用了缝线处理。此外，双屏多媒体系统为车内提升了不少科技感，上方8英寸屏幕集成了多媒体、电话及设定；下方5英寸屏幕可以调节空调、座椅加热/通风及车辆行驶信息等，从某个角度来说皇冠的双屏运用还是奥迪和路虎的“鼻祖”呢。

方向盘为四辐样式设计，整体样式中规中矩，使用真皮材质进行包裹，多功能按键操作较为常规，只是气囊盖上的缝线感觉有点做作。仪表盘为机械仪表+液晶屏幕搭配，与丰田旗下很多车型的样式一致，虽说并没有搭配全液晶仪表，但好在行车电脑显示的车辆信息较为全面。

只搭载了常规天窗，采光面积约为0.28平方米，没有搭载全景天窗是个不小的遗憾，但好在这个天窗对于日常使用足以胜任。

座椅造型设计的宽大厚实，内部填充物十分柔软，乘坐感受十分不错，主驾驶为8向电动调节，高配车型还带有座椅加热/通风。并且前排座椅后方标志性的拉手也得以传承保留。

动力方面，现款皇冠搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为235马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是一台爱信8挡手自一体变速箱。

上边说过，现款的皇冠早已不是之前的级别和定位，但它仍然叫做皇冠，考究的用料和精致的做工在现款车型上并没有缺失，并且有了年轻人更容易接受的外观设计，这一切20万出头就可以拥有。如果你足够细心的话便能发现，整车的外观都没有使用丰田的LOGO设计，正因为它叫做皇冠，仅仅这两个字就足够说明一切。