兼具实用性与性价比,长安CS35 PLUS试驾体验!

“红颜弹指老,刹那芳华逝,与其天涯思君,恋恋不舍,莫若相忘于江湖”。金庸先生笔下的江湖是柔情唯美却包含人生大义的,一代巨匠驾鹤西去,留给我们是无尽的思考与回味。中国的汽车江湖就没有那么多情感可以诉说,一波又一波的品牌在市场的洗礼之后大浪淘沙。在中国日益强势的今天,有四大天王品牌它们要逐鹿小型SUV市场的竞争,那我最看好的会是谁呢?

无法将四款小型SUV聚到一起召开武林大会,就先从市场导向上最成功的一台开始说吧。从去年正式发售以来,长安CS35 PLUS一直站在“万台俱乐部”上,及时补充了二哥CS75销量下滑和大哥CS95战绩不佳的窘境,说它是现在长安SUV家族的头牌也不为过。我们都知道它最核心的竞争力就是:低的惊人的起售价和同级别难得一见的爱信6AT,今天我们细细地品它还有哪些优劣势。

很多人都质疑长安CS35 PLUS的1.6L自然吸气发动机,首先是长安本身已经具有1.4T发动机的技术,而对手又广泛布局了涡轮发动机,所以迁移思维很容易带入。这台发动机的表现,最开始的低速工况其实完全可以满足日常的代步需求,甚至油门调教有一点点窜,会给人动力很强的错觉,是轻快有余的表现。但是到了80km/h的临界点,再深度的动力需求肯定是无法满足“推背感”的期许了。

也许动力基础确实是不强,但可怕的是它有个强大的搭档。对于这台爱信6AT变速箱,不但我们汽车媒体人敬若神明,就连我们陪驾的长安动力院的工程师表示:“这台变速箱几乎不用调教,就可以直接装车”。在各个挡位的衔接,无论是升挡降挡,跨挡位的衔接、倒挡和前进挡的切换,任你如何刁难它,都能给你“80分以上”的作答,这就是这台变速箱的可怕之处。正是由于它的存在,使得长安CS35 PLUS的动力能力不能算是它的短板。

在其它驾驶性的标定上,我想提出CS35 PLUS的一个明显优点和明显缺点。缺点就是转向手感上,也不知道是不是试驾车个例的原因,整体的转向节奏显得有些脱节,经常在某个转动幅度后,就有一些停滞感。结合总体“特别轻”的助力,使得本身跟随性就不佳的SUV会在激烈驾驶中显得很狼狈。当然长安CS35 PLUS的NVH表现是十分优异的,虽然没有在同一块场地对比竞品,但是比起哈弗H2s和传祺GS3无论在体感还是听觉上都有明显的提升。这个价位的小型中国品牌SUV,各自均有自己的明显缺点,即使强如吉利缤越也是一样。所以只要像CS35 PLUS这样在某一个驾驶性上做得出色,驾驶就不会是它的短板。

从本田CR-V和丰田RAV4将SUV这一概念带到世界上来后,似乎大家对于这类车型的印象一直是圆润的家用买菜车。尤其是一向在车型设计上没什么“主见”的中国品牌更是如此,却没想到出了CS35 PLUS这么个改天立命的主儿。这样做得最大好处就是会让它看起来不显“小”,这一点已经被本田XR-V和缤智两兄弟证明了,是在中国小型SUV成功最重要的因素。


虽然可能很多人会说长安CS35 PLUS的内饰有浓重的借鉴痕迹,甚至可以细微追溯到配色上都是那么如出一辙。但我觉得这对于CS35 PLUS的目标客户群来说并不重要,能把有限的成本放在最大程度满足消费者的需求上才是现阶段中国品牌的使命。此外CS35 PLUS的配置也给了我很大的惊喜,电动折叠后视镜、全景天窗、ACC自适应巡航和360度全景影像,确实能让车主好生炫耀一番了。

如果说在这四款中国品牌小型SUV中,自己掏钱买一款的话,我会选择长安CS35 PLUS。虽然它的内饰和外观都还有些借鉴痕迹,但它的驾驶基础感受和硬件基础足够令人放心。能满足这一点,其实只需要这样一个显著的产品力,对于不到十万的价格就会值回票价。我们的消费者一直以来都对自己的爱车,要求过于挑剔,想图产品力多而全,到头来只是被别有用心的厂家蒙蔽而已。搞清楚自己最想要什么才是最重要的,长安CS35 PLUS就是这样的一款车。


车系: 长安CS35 PLUS
标签: 评测体验
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