撰文/摄影 XW 

26.80万元到37.10万元的价格区间使得 雷克萨斯UX注定不是给那些刚踏入社会的新新人类准备的，考虑到价格，可能一台广汽丰田的C-HR或一汽丰田的奕泽IZOA就能让他们心满意足，尽管它们与UX都源自丰田TNGA架构下的GA-C平台。新新人类可能也很难理解这样一台连智能互联、手机App控制都没有的车型为什么要卖到这么贵，他们也不会在乎中控台上的和纸纹理饰面、座椅上的刺子绣缝线和独具一格的打孔工艺，对于UX来说，只有懂它的人会懂得。

通过设计来打动消费者，这是雷克萨斯的强项。对于旗下这款入门级SUV来说，设计上的优势将UX与其他豪华品牌的紧凑型SUV明显区隔开来。与其他豪华品牌习惯用减法来打造入门级车型不同的是，雷克萨斯用加法让入门级车型收获了新的亮点。

尽管是旗下的入门级车型，雷克萨斯的设计师依然给足了UX面子。1840毫米的车身宽度让它无论从车头还是车尾看去都不跌份，它也只比级别更高的NX窄了5毫米，甚至很难让人第一时间从车头分辨出这是一台雷克萨斯的入门级车型，这一定是UX的车主希望看到的。如果不是追根溯源，你也绝对想象不出它与CH-R、奕泽IZOA来自相同的平台。1540毫米的车身高度让它看起来更像一台跨界SUV，至少它比BMW X2、梅赛德斯-奔驰GLA都要矮。有意思的是，如果和X2和GLA对比下参数，它的车身长度是最长的（4495毫米），轴距却是最短的（2640毫米），前排乘客的驾驶空间占了轴距的绝大部分，这决定了它绝对不是家庭唯一用车的属性。

或许你无法从车头第一时间分辨出这是一台UX，但绝对能瞬间辨识出这是一台雷克萨斯。源自家族化设计的纺锤形前进气格栅中密布着渐变排列的立体块状设计，在F SPORT车型上则是网状设计。三点式矩阵大灯配合L型日间行车灯也是雷克萨斯的标志性设计。同样采用纺锤形设计的还有UX的尾部轮廓，贯穿式尾灯让视觉宽度获得拓展，尾灯两端则采用立体的L型设计，在满足设计感的同时优化了尾部的空气动力学特性。

从Shimamoku至臻木纹、竹饰板，再到凌光切子衬鹤羽折布，雷克萨斯一次又一次地刷新人们对于内饰质感的认知。在UX上，设计师将又一种看似稀疏平常的材质运用在了内饰设计中，这便是纸。在“无纸化”的今天，就连钞票都不再是生活的必需品，UX的中控台上方却被大面积的“和纸”包裹。通过技术手段，雷克萨斯的匠人们让复合材料展现出与纸张相同的纹理，并保证其耐用性。这样的配置只会出现在眼前这款UX的顶配车型260h探·享版上。与此同时，座椅三角形排列的打孔、肩部的刺子绣缝线，以及空调出风口旋钮内部无线供电的LED照明等细节设计也是UX车型的专属。除此之外，UX依然延续了雷克萨斯最新的家族化内饰设计，富有鲜明特色的细节又让它不乏新鲜感。

这台UX 260h探·享版搭载一台排量为2.0升的自然吸气发动机，该发动机具有阿特金森循环，热效率高达41%，能够输出107千瓦、188牛·米的动力。与之搭配的是拥有两台电动机的E-CVT变速箱。与以往的E-CVT变速箱不同的是，这台变速箱的两台电动机采用平行布局，与之前的串行布局相比，这样的布局形式更加节省空间和重量。两台电动机能够贡献出总共80千瓦、202牛·米的动力，与发动机合力能够实现135千瓦的动力输出。

此外，雷克萨斯还提供UX 260h F SPORT四驱版车型与UX200 F SPORT车型。在四驱版车型的后轴上，一台5千瓦、55牛·米的电动机为车辆提供辅助动力，以应对复杂路况和提高行驶稳定性。UX200 F SPORT则搭载了一台动力为127千瓦、207牛·米的2.0升自然吸气发动机搭配Direct Shift-CVT变速箱，这台Direct Shift-CVT变速箱能够实现齿轮传动和皮带传动之间的自由切换，优化了起步阶段的传动效率。

尽管性能不是UX的主基调，这台UX 260h探·享版却有着出乎意料的驾驶质感，这一定得益于低重心的设计。紧致的车身结构搭配紧绷的悬架设定给人足够的信心，全系标配的稳定杆在入门级车型上似乎并不多见。动力虽然谈不上澎湃，但绝对随叫随到，毕竟有两台电动机时刻准备着全力辅助发动机提供动力，这多少弥补了阿特金森发动机偏重经济性的设定。高速巡航过程中猛地踩下油门踏板，电动机毫无迟滞的动力输出能够为发动机拉高转速争取时间。而经济性绝对是UX完败对手的利器，参数中公布的百公里4.6升的油耗并非理论数值，现实中完全可以实现，就算偶尔风格较为激进的驾驶者也能轻松将油耗控制在百公里6升出头。值得一提的是，为了提升UX在弯道行驶过程中的灵活度，雷克萨斯为其专门准备了主动转弯辅助系统（ACA），通过对内侧车轮的轻微制动，减小了转向不足的趋势。

既然不是为小年轻准备的，究竟哪些人会成为UX的潜在客户？不要指望这一台车完成所有的家庭出行需求，较为拘谨的后排空间和较小的后备厢并不适合拖家带口。那些受过良好教育、注重生活品质和细节设计，又不愿意在城市里驾驶一台尺寸偏大的SUV的消费者就是UX的目标客户。在豪华紧凑型SUV的细分市场里，雷克萨斯并没有选择让UX与竞争对手全面PK，而是通过品质和质感来为消费者提供另一种选择。至少在其他级别，雷克萨斯已经用这样的策略获得了成功。