年轻化运动化显然已经成为市场的主流，为满足多元化的市场需求，不管是自主还是合资品牌纷纷推出运动化的车型来进行市场布局，尤其是当前火热的SUV市场，国产更是在一个季度内有三款重磅轿跑SUV上市。无独有偶作为当前中国市场最具话语权的大众品牌，也顺势推出了像科迪亚克GT以及T-Cross这样个性化的车型，在一个月前的上海车展上，上汽大众还给消费者带了一款尺寸更大配置更加丰富的中大型轿跑SUV大众途昂X，先期已经有一款380TSI四驱尊崇版已经上市，其余车型将于5天后的28号正式上市。今天上午笔者在探店途中就偶遇了一台到店的途昂X，话不多说下面就让我们抢先一睹实车风采。

外观方面新车整体的风格和普通版保持一致，但在设计上更加扁平化，细节之处也进行了相应调整，尤其是底部贯穿的蜂窝状下进气口进一步烘托其运动属性，而上方的经折线处理的镀铬装饰则让新车的质感提升不少。

车身侧面新车的最大的精髓来自去其溜背式的车身，由于新车仅提供无座布局因此在视觉上要比普普通版的途昂紧凑不少，不过其4905/1989/1719毫米的长宽高以及2980毫米的轴距较普遍并没有减少多少，足见大众设计师的功底。

车身尾部倾斜的D柱和后窗融为一体，这样的设计迎合了绝大多数的年轻人，全新样式的大灯组经过重新优化调整后，其具备了不错的科技感和精致感，而连接中间的镀铬饰条则进一步拉升了整个车尾的视觉宽度，美中不足的是这种矩形状的排气饰罩太低调了。

内饰方面新车仅对细节进行了微调，譬如说在副驾驶位置上方的中控台用带有纹理的饰板进行点缀，中高配车型则配备12.3寸的全液晶仪表盘；肉眼可见改动最大的地方当属全新样式的多功能平底运动方向盘和可触控开启的空调面板，在科技感的营造上较为出众。

动力方面新车和途昂一样将搭载2.0T高低功率和2.5T V6涡轮增压两款发动机，其最大功率为186马力、220马力和299马力，最大扭矩为320牛米、350牛米和500牛米，传动系统方面与之匹配的是7速的双离合变速器，部分车型还将四驱系统，并满足国六排放标准。