众所周知，现在的大多数年轻人在选车上已经和父母辈有着较大的差异，他们不单只追求高颜值，大马力与个性等方面也是他们所看重的，显得过于油腻、中庸的车型不是他们的菜。然而，在现在的国内市场，各大厂商也看准了这些年轻人的消费需求，相继推出了不少让人眼前一亮的新车。那么，本次笔者推荐四款年轻人首选的2.0T合资中级车，希望里面有大家心仪的车型。

1、 日产 天籁

天籁作为日系“三剑客”之一，其一直有着居家舒适的口碑，但在趋于年轻化的市场中，如果不为年轻消费者做出改变，显然是吃不开的。所以，日产在去年年底带来了全新一代的天籁，其在外观上和换代前有着明显区别，虽然还是一如既往保持着家族式最新设计语言，但更大的中网设计以及更精致的大灯造型等方面，让它看起来年轻不少，没有了老款整体带给人油腻、圆润的感觉。

内饰设计没有如同外观带给人很强的视觉冲击力，对称式设计看起来还是保持着温馨居家范，一切都是那么地平铺直叙，显然带给不了年轻人新鲜感。

最新一代 天籁最大的亮点在于换装了一台2.0T可变压缩比发动机，最大马力252匹，最大扭矩380牛·米，配CVT变速箱，百公里加速成绩为6.42s，并且这款发动机会在不同地工况下，进行8:1-14:1压缩比的切换，保证动力的同时也兼顾了燃油经济性。这样的动力表现不仅让同级对手叹为观止，也应该会让大多数人颠覆了对天籁以往居家的印象。当然，搭载2.0T发动机的天籁车型在4S店里现车极少，而且下定也要按照订单排产，提车可谓是需要历经艰难险阻，如果对2.0T天籁感兴趣的消费者可要有一定的耐心等待。

2、 别克 君威GS

君威可算是国内市场的老牌车型，其换代前扎实的底盘与不错的隔音水平让人印象深刻，在时隔多年之后，它的换代车型也来到了我们身边。全新一代的别克君威虽说在名义上是一台美国车，但它总体与欧宝英速亚是同平台生产，所以，它骨子里留的是纯正的欧洲血统，所以当有人再说君威是台美国车，你可以把这篇文章丢到他面前。

在国内“双积分”与全球排放政策的大环境下，新一代君威再车身部分如同其他车型一样进行了减重，换来的好处是有了更为快速的动态响应及不错的驾驶体验，但不该的地方却在于车重的减轻让它没有了以往被人称赞的隔音水平，在同级只有中规中矩的表现。

君威同样搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，其最大马力261匹，最大扭矩350牛·米，配9AT变速箱，百公里加速成绩为7.2s。大家千万别误会，君威上的这台2.0T发动机并不是通用旗下的那款可变缸发动机，但以这款发动机的动力参数来看，满足一下年轻人对于动力的需求，需要激情偶尔撒撒野的话，君威不会让你失望，再配上9AT的变速箱，不仅换挡平顺，升降档的反应也能符合大多数人驾驶的需求。当然，笔者最为推荐的还是君威的GS版本，不仅外观有着专属套件，红色刹车卡钳与熏黑式轮毂以及车内红色缝线的点缀，都能带给你出众的运动氛围，像极了一款经过原厂改装的中型车，省心又省力。你也不必过于担心它的价格高昂，以通用提供的配置以及终端价格来看，君威GS的性价比还是非常高的。

3、 雪佛兰 迈锐宝XL Redline

既然有别克的君威GS，怎么少得了其兄弟车型迈锐宝XL呢，作为当年的“三宝”之一， K5与索纳塔早已消失在大多数人的视野里，而迈锐宝XL还一直在坚守着自己在市场中的地位，虽然销量没有鼎盛时期那么光鲜亮丽，但它凭借着这次的中期改款，还是让我们看到了其不俗的实力。

中期改款的迈锐宝XL身上有太多值得别人注意的地方了，更大的熏黑式中网造型看起来极具“攻击力”，并且外观上例如在LOGO、前车门、轮毂以及车尾处等处都有被“黑化”的设计，同时还带有红色元素加以点缀，吸引年轻人应该不成问题。

内饰上也和君威GS一样，红色缝线的装饰进一步凸显出了运动氛围，但笔者不得不说下迈锐宝XL车内设计配不上一款中型车应该具备的素养，虽然用上了皮革等材料包裹，但整体看上去让人感觉廉价感满满，在全球对于内饰要求最高的中国市场，雪佛兰应该好好想想怎么改善迈锐宝XL的车内设计。

虽然内饰设计是迈锐宝XL的一大诟病，但除了外观外，它不同于君威，搭载了通用旗下最新的2.0T可变缸发动机，其最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，百公里加速成绩7.2s。这台发动机最大的优点是在不同的路况下，进行三种动力模式的切换，来达到动力与燃油经济性的平衡，并且它何时工作，你也感受不到。中期改款后的迈锐宝XL在驾驶上往运动的方向进行了调校，转向、底盘、发动机与变速箱的标配都有着一定的水平，哪怕你稍微激烈点过弯，它都能给你一定的驾驶信心，当然，之前缺失的自动启停开关键如今也已经“补”回来了。并且，同样作为通用车型的它，在性价比方面也是其吸引年轻消费者的“杀手锏”之一。

4、 大众 CC

想问下，有多少人已经淡忘了这台“大众最美车”？作为以前红点设计大奖的得主，其前几代车型设计上的成功让它在市场上受到了部分年轻消费者的关注，老CC经典的轿跑车身造型，低趴的车身姿态以及无框车门设计都是它的抢眼之处。虽然这一代的市场欢迎程度并没有像它“前辈”们那么惹人爱，但它作为这一细分领域的代表车型，也有着十分出众的产品力。作为一汽大众的旗舰型轿车，大众CC外观变得更加犀利不少，不同于“套娃”的前脸设计，横幅式中网层次感分明，配合目光锐利的LED大灯造型，让它看上去十分显动感。

内饰方面虽说生于大众的它带给不了人什么惊喜，但出色的做工与高级感上的营造却一直都是身为大众的它所能带给你的。我想大家这时肯定会用标致508L来喷我，但别忘了，无框车门和掀背式尾门设计可是508L说不出的痛，进口版本也寥寥无望。虽说此两项设计会带来后期一定体验上的不便之处，例如无框车门的隔音与长时间后的漏水问题，以及掀背式尾门在某些低矮地方的高度限制问题，但真正喜欢轿跑风格的人又有多少会在意这些的呢？

另外，CC搭载的2.0T发动机虽然只有220匹的最大马力，最大扭矩350牛·米，配备7速双离合变速箱，但它的百公里加速成绩却为7.24s，比起通用的两款车型完全不虚，这也得益于大众在发动机与双离合变速箱上的匹配，这套总成虽说没有什么精彩之处，但大众对于“黄金动力组合”的匹配也算得上是非常成熟了，而508L 8.04s的加速成绩也显然对CC够不成任何威胁。当然，这代的CC在动态驾驶方面和“前辈们”有着非常大的区别，其转向虚、底盘偏软、过弯没信心等方面都是它作为一款轿跑定位的中型车所不应该的，犹如一台迈腾的轿跑版，一直被称最懂国人的“大众”或许在CC身上栽了跟头。诚然，CC虽说在动态驾驶性上带给不了你激情，但它的设计也绝对是现如今这一细分市场为数不多的选择。若是你十分在意它的驾驶操控感受，那么，为了自己心里的那份躁动，准备跳进“改装”的坑吧。

写在最后：现在的年轻人，对于选车有着多元化的需求，颜值在线是基本条款，而动力与乘坐空间也是他们所关注的点。那么，上述4款车型都有着各自吸引年轻人关注的“制胜法宝”，天籁强劲的发动机让它在同级傲视群雄；通用的君威GS以及迈锐宝XL除了出众的外观套件与不错的性价比，动力方面的表现也有着其一定实力；而大众CC虽说动力不出众，但百公里加速成绩也绝不输大多数车型，况且低趴的车身姿态与无框车门等设计也是它的优势所在，如果能再提高下性价比方面的表现，那或许能赢得更多年轻消费者的青睐。