10万级的紧凑型轿车是大部分注重务实的消费者首次购车的选择，所以性价比是他们最看重的地方。在这一级别里，拥有良好口碑和较高知名度的车型更容易脱颖而出，如广汽 本田凌派和广汽丰田雷凌。

自去年9月升级上市以来，新一代凌派一直呈现持续热销的局面，月销量稳定在1万辆以上，短短八个月累计销量已突破10万台，势头强劲。而全新雷凌也在5月20日迎来了换代，那么新款车型有没有实力动摇新一代凌派的江湖地位呢？我们一起来看看。

观设计：哪种风格更时尚

在这个“看脸”的时代，车型颜值高不高是影响消费者购买的重要因素之一。看外观，两车都主打年轻时尚，在造型上各有特色，不过新一代凌派细节更精致，整体也更和谐。

具体细节方面，新一代凌派外观更多地考虑到年轻消费者的审美喜好，整体设计变得更运动、更有力量感也更有专属感，符合当下潮流。全新雷凌则将个性进行到底，狭长的前大灯、夸张的大嘴造型大嘴的造型攻击性非常强，这样极端的前脸并非主流审美，会造成“爱者极爱，厌者极厌”的分化。

新一代凌派溜背式的车顶、修长的车身侧面线条十分优雅，呼应了时尚的前脸，充满年轻的气息；而与凌厉的前脸不同，全新雷凌侧面线条却圆润柔和，整体外观调性并不统一。

探空间：谁更宽敞更能装

对于年轻消费者来说，车辆的外观时尚与否已经不仅仅成为吸引其购买的唯一理由，二胎、周末出行、长途自驾……他们对汽车空间的需求十分强烈，同样条件下，空间更大的车型自然更具优势。对比两车的车身尺寸，新一代凌派可谓是“全面碾压”全新雷凌，在各个指标上都要领先后者。

头部和腿部空间很有优势，即便是1.8米高的大个子坐在里面都舒适自如，一点不会局促。

另外，新一代凌派全车共有20多处储物空间，除了杯架、手套箱等常规的空间，设计师连放手机、钱包等地方都细心地考虑到了，例如杯架前设置了凹槽，前排有多个USB接口，在杯架不放水瓶的情况下，可以对手机进行充电，非常方便。

而全新雷凌无论乘坐空间还是储物空间都要逊色于新一代凌派，虽然空间较小，不过乘坐质感还算不错。

看配置：两车谁会更壕

当然，光有好“皮囊”还不够，内饰及配置决定着驾乘的舒适感。以指导价同样为13.98万元的新一代凌派旗舰版和全新雷凌科技版为例，前者黑白搭配的双色内饰活力十足，中控大屏采用了镶嵌式的设计，看上去十分新颖前卫；棕色内饰、豪华打孔皮座椅、真皮方向盘，质感与高级感兼具。后者黑色朴实风格，不对称式设计，整体较为平庸大众化。

两车的配置都十分丰富，均搭载了一套安全驾驶辅助系统，新一代凌派为Honda SENSING（安全超感）辅助驾驶系统，全新雷凌为TSS智行安全套装。

不过功能上新一代凌派更为齐全，除了车道保持辅助、车道偏移预警、自适应巡航、主动刹车等，其比全新雷凌多了并线辅助、交通标识智能识别、车侧盲区影像等功能。这套系统不仅能通过感应器感知外部环境信息，还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现安全驾驶辅助功能。

值得一提的是，新一代凌派在舒适性细节配置上更胜一筹。6个喇叭的气场器数据比雷凌在多两个；带电动折叠及加热功能的外后视镜功能更齐全；前排座椅加热、后排出风口、双USB充电接口及后排中央扶手和杯架、小桌板等人性化配置实用又贴心，充分满足了前后排乘坐的出行需求。

竞动力：谁更具性能范

动力方面，新一代凌派全系搭载1.0T发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，传动系统匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，其中CVT车型还标配自动启停功能。更加注重车辆的燃油经济性。从工信部公布的全新凌派综合工况油耗来看，百公里仅为4.9升。

而全新雷凌搭载1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱，除了起步阶段反应稍慢，整体表现中规中矩，足够应付日常用车。

单从账面数据来说，新一代凌派1.0T动力并不比全新雷凌的1.2T差，甚至在功率上要胜后者一筹。由于拥有较为稳定的动力匹配，新一代凌派在行驶质感方面兼顾了舒适的同时也有不错的运动性，悬挂的支撑也令人满意，加上不错的动力响应能力，开起来的感觉要比中庸风格的雷凌更加轻快。新一代凌派属于满足家用需求并且燃油经济性突出，很符合其定位。

总结：通过以上对比可以看到，新一代凌派空间、配置和动力油耗表现比较适合家用需求，颜值设计上由于新款升级，也很符合时下年轻人的潮流审美，各方面表现比较均衡，尤其是相比较全新雷凌更显优势。对于年轻购车族来说，想要入手一台高性价比的家庭用车，全新凌派更为适合。