去年下半年以来的车市下行愈演愈烈，丝毫没有收手的迹象。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年4月，我国汽车销量198.05万辆，同比下降14.61%。1至4月，汽车累计销量835.3万辆，同比下降12.1%。

“春江水暖鸭先知”，最先感受到车市寒意的不是消费者，也不是主机厂，而是常年浸泡在市场中的经销商；汽车不好卖，影响最严重的是他们的利润。为了生存，各大品牌的经销商不得不使出浑身解数；然而，大家十分清楚“万般皆下品，惟有降价好”的道理，所以掌握着终端定价权的经销商，也只剩下“降价”这一条路。

从某种程度上来说，汽车降价幅度的大小，不仅能判别市场的冷暖，还能判断这个品牌在消费者心目中的受欢迎程度，更能体现经销商眼中的车市到底有多凉。我们收集了不少经销商的降价海报，试图还原一线经销商眼中的中国车市。

01

东风标致“买一送一”

我上次看到发布“买一送一”海报的汽车品牌还是玛莎拉蒂，买总裁可以送一辆阿尔法·罗密欧Giulia。当然，人家是超豪华品牌，总裁的指导价在140万以上，有巨大的操作空间，出现“买一送一”的情况并不令人意外。

而东风标致经销商的这波操作，着实令人傻了眼。从海报不难发现，购买标致5008或4008，就可以再免费挑选一辆308、301或者2008，先到先得，送完即止。

标致5008或4008的指导价区间在16.97-27.97万元，而308、301和2008在价格区间在8.47-15.97万元。哪怕是购买最便宜的4008，送一辆最便宜的301，你也可以用不到17万元的价格直接获得两辆汽车，性价比简直不要太高。

在刚刚过去的4月份，东风标致的销量仅为4千辆，同比下滑74%，这也是进入2019年以来，标致在中国市场连续第四个月出现销量同比下滑。所以不难理解，东风标致的经销商想出这种狂野营销的初衷了。

02

全新奥迪Q5L降价近10万

在BBA中，奥迪素以优惠大取胜，而在经历了新一轮的产品更新后，奥迪试图甩掉这一帽子，无论是Q5L还是全新A6L，都在上市初期保持了较低幅度的优惠。然而市场却给了奥迪猛烈的回应，Q5L不仅被X3和GLC超越，还面临着XT5和XC60的追赶；奥迪A6L则直接跌下神坛，4月销量被雷克萨斯ES吊打。

广州某经销商发布了奥迪Q5L的优惠价格，指导价为39.28万元的进取型（探索蓝），现价仅29.46万元，降价幅度达到9.8万元，直接跌破30万大关。

4月份，奥迪在中国市场共交付46,354辆新车，较去年同期相比下降11.5%，今年1-4月，奥迪在华共计共售出205,698辆新车，同比小幅回落0.5%。显然，奥迪试图甩掉“靠降价卖车”的帽子是行不通了，在市场急剧恶化的情况下，奥迪已经没有了退路。

03

玛莎拉蒂总裁怒降36万

玛莎拉蒂历来是降价高手，在成都某经销商发布的海报中，Levante车型由98.58万元降至79.58万元；而总裁车型幅度更大，降价达到35.98万元，近144万元的新车，只需要108万就能开走。

而根据彭博社报道，2019年的第一季度，玛莎拉蒂的销量骤降32%。报道中指出，主要的原因有两个，一是缺乏新产品，二是中国需求大幅下降。同样是超豪华品牌的保时捷，如今还保持着一车难求的状态，看来玛莎拉蒂真的要反思了。

04

阿尔法·罗密欧全系6.5折

去年10月，一张广东某经销商发布的阿尔法·罗密欧全系6.5折的优惠列表引爆网络，降价后，原价31.98万起售的Giulia仅需20.78万就能轻松搞定，引来了无数网友的强势围观。但后来发现，此次的优惠活动虽然确有其事，但仅仅是广东某经销商针对团体购车的政策，比如仅限中国人保员工等等。

不过这一政策很快就不限于大客户了，普通消费者也能享受这一折扣。日前，一阿尔法·罗密欧经销商的门前降价海报显示：和玛莎拉蒂属于同门兄弟的阿尔法·罗密欧全系6.5折起，原价39.98万元的意大利原装进口豪华SUV Stelvio，现价只要25.99万元，基本和途观L一个价了。

05

18.99万提凯迪拉克ATS-L

比起其他品牌只是在经销商层面小打小闹，凯迪拉克则毫不避讳自己超高幅度的终端降价，它甚至将降价海报直接投放在了主流汽车网站上。

目前凯迪拉克主力车型有4款，包括ATS-L、XTS、XT4和XT5，其中ATS-L、XTS两款轿车的优惠幅度十分惊人，官方指导价为27.38万的ATS-L 28T 技术型，只需要18.99万就能开走，降价达到了8.39万元，这个款豪华品牌中型轿车，甚至已经开始和迈腾、雅阁这些普通品牌抢市场。而其旗下另一款轿车XTS，官方起售价为29.99万，终端价格仅为21.99万元，降价幅度也达到了8万元。

从开始贯彻“以价换量”政策开始，凯迪拉克就已经失去了终端价格的主导权，如今这个幅度，显然在各方的预料之中。

写在最后：

各个经销商的降价海报只是车市寒冬的一个缩影，夸张的文案、极具诱惑力的数字也是迫于无奈的结果。当然，降价并无不妥，让消费者享受到低价买车的福利，何尝不是一件好事。而这个时候，也最考验品牌力和产品力，如果降价还没人买，那真的就没救了。