2019款帝豪GSe高速续航实测,最后100km自动“限制”车速

今年初,吉利新能源推出了2019款帝豪GSe续航加长版,官称NEDC综合续航里程由现款的353km提升至400km,进一步提升了出行半径。

值得注意的是,在新的补贴政策还未正式出台之前,2019款帝豪GSe仍然按照现款车型11.98-14.58万元(补贴后)的价格销售,不仅物超所值,还针对消费者推出了一系列的限时“保价政策”,无疑对消费者来说是莫大的福利。

这款车高速续航性能如何?近期,电驹租了电驹粉的一辆2019款帝豪Gse进行续航测试。

测试时间:2019年5月9日

测试路线:天津城区 – 北京城区(进京方向)

我们租赁的是一辆2019款帝豪GSe续航升级版(官称NEDC综合续航里程400km),顶配车型。

测试中,电驹小编打开定速巡航,以100km/h的时速在高速上行驶。

表显剩余续航里程还有100km左右时,出现了意想不到的状况:表显时速突然开始缓降,降到时速约85km/h,当时小编就在想这是什么原因,定速巡航设置的是100km/h,难不成是失灵了(注:新车并未进行改装或损坏)。

这时我便缓慢踩下电门(俗称:油门),按常理来说应该提速的,可是我把电门踩到底竟没有任何反应。

后来才发觉,原来帝豪GSe在表显续航剩余100km左右时,限制了车辆的最高时速,于是只能已85km/h左右继续向前行驶。

行驶到表显剩余续航里程为88km时,这时定速巡航就自动取消,意外的是表显时速还在继续下降,当前最高时速只能已70km/h继续向前行驶。

无奈情况下,小编只能打开危险警示灯,提醒后方车辆减速慢行。同时,也只能驾驶车辆行驶到最近的服务区休息,并对帝豪GSe进行充电。

即将行驶到服务区时,该车的时速已经被限制到50km/h,表显剩余续航里程为78km。我真的不敢想象,如果我继续向前行驶的话,时速还会限制到什么地步,也许只能靠在应急车道等待叫救援了。

在此之前,就有一辆电动汽车因为缺电在高速上慢速行驶,被后方大货车追,导致电动汽车乘客死亡。想想这个很可怕。

小编心想,难道这次帝豪GSe的续航升级(官称NEDC综合续航里程400km)是靠时速限制得来的?

小编查阅吉利新能源官网显示,2019款帝豪GSe的电池容量同样搭载的是52kWh的三元锂电池,与老款帝豪Gse车型相比,电池容量并未升级。官方给出了400km的综合续航里程,60km/h等速情况下可达460km。

既然电池容量没有增加,2019款帝豪Gse的续航提升是如何得来的呢?不得而知。

或许,这辆车的表现只是个案。但2019款帝豪Gse如何提升续航,确实需要进一步调查。希望这只是个案。

(文/电驹)


车系: 帝豪GSe
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