2016年全新的S90上市后便艳惊四座，惊艳的在于实际的真车看上去比照片更佳美轮美奂。从此沃尔沃的旗舰车型再也不是口口相传的盒子车了，随之代替的是家族特征的DNA延续下新赋予的辨识设计元素。比如雷神之锤等元素的一脉融入，在吉利的投资下，沃尔沃将多年来积蓄下的北欧生活美学全部融入到了车厢内，切片设计的内饰皮与织物，还有木头和金属。家居级别的所有内饰产品都体现出大家目前更佳熟悉的宜家风格，舒适而不失造型；简约却体现着点滴的豪华。

可能有人不太能理解北欧这种性冷淡风的设计来源，或者纠结与这样看上去是否豪华，但是经过时间检验的过渡才能更佳体现出耐看和实际使用舒适度和耐久度上的优势。就在这个级别里，你能花到同样价钱买到的产品里，沃尔沃是能给为你提供最好的，不仅仅是安全更是一种回家的舒适。而在目前的S90上所使用的好几打主/被动安全系统都是沃尔沃多年来实践验证并且不断测试得出的成果。哪怕是一个小小的风挡安全气囊也是经过了4年测试才正式使用。

最大化哲学

自从沃尔沃开始使用SPA平台进行车型开发后，似乎有种声音出现，质疑中主要集中在沃尔沃的新车看上去更加大了，空间更好了，安全如何保证。尤其是那看起来比以前或者同级别细很多的A柱，以及看上去很薄还附带关门声音不够厚实但是却方便不少的门板。但实际上，从S90车身使用钢材和铝材的比例以及进阶梯度就能看出，在制造安全车身上，沃尔沃说自己是第二则没有人敢说第一。如同钢材所说，在花费同样成本下购买的产品沃尔沃觉对是在安全和品质上提供最好的。在所有最新的碰撞测试中，不论是旧版的50%偏置还是25%偏置碰撞测试中，沃尔沃全系车型都可以拿到最好成绩。而在更多附加分项目上，同等价位产品里沃尔沃所带来的结果更是无人能敌。

车身内部空间的增加代表需要最大化利用横向空间和纵向空间，那么这代表在同样情况下所需要的安全防护以及溃缩区域设计成本以及用料制造成本就会更高。同样情况下也出现在日常谈论最多的A柱粗细问题。传统上都认为A柱的粗细基本上决定了碰撞安全第二表现点的情况，而粗壮的A柱也会带来一个非常致命的安全问题，A柱盲区。在平衡安全和视觉盲区的博弈中，S90可以说做到了基本忽略粗细这个阻挡盲区主要诱因的问题。在优秀的碰撞成绩下，S90的A柱依然非常薄和细，说明在超高成型钢的使用上，沃尔沃没有打一点折扣。而在内饰包覆材料上，沃尔沃也很用心的在内边进行了切边处理，让人眼可以尽量多的绕开A柱内部包覆材料的阻挡看到外面，不信你可以观察一下有几个品牌会这么处理A柱内侧。

不仅仅是广的长途

本次长途试驾是从北京出发前往位于张家口的沃尔沃发动机工厂，全程高速。与我同行的是一位来自领克的工程师，他就一直在表述沃尔沃在SPA平台上所做的努力和认真程度简直比亲儿子还亲的经典场景。除了上文中提到的A柱粗细问题，其实门板厚度和仪表台的平整程度更加直接影响到驾驶员日常使用便利度和安全。比如较薄的门板除了增加了车内横向空间外，还会对驾驶员在判断车身宽度，倒车会车有很大的帮助，有效的降低擦碰的几率（对边几个喜欢外曲线抛出去很多车型），而平整的仪表台是最大化利用前部空间，缩减不必要占用的情况下对驾驶员视野的最有效帮助，特别是有助于向右前方观察以及正前方判断车轮指向位置和行车路线等。

经过一个简短谈话，很容易揉捏出一篇一千多字的文章，并不是小编为了凑数完成任务，而是在平淡的表面下有很多东西是日常被大家所忽略的，买车更是如此，要避开光鲜的表面配置而看本质。另外沃尔沃的同学表示，他们对于国内的各种碰撞测试都不屑的，因为怎么碰也碰不出他们对自己要求的苛刻级别，比如你知道沃尔沃的前挡风玻璃要能够在时速45公里下抵挡5层楼掉下来的冰柱的袭击么？