每天都有新体验!最便宜保时捷如何激发你的驾驶欲望?

各位亲王大家好,最近北京持续升温,昨天更是达到了38度,真是一夜之间到盛夏!如此躁动的天气,当然要有一台有激情的车来搭配,对于德粉的我来说,肯定首选保时捷!

去年,保时捷在全球卖出了超过25万辆,光中国市场就卖了8万多辆,说明保时捷在中国越来越受欢迎,同时大家的生活水平也在不断提高。所以今天的主角我们选择了保时捷家族中最走量的车型——Macan。

中期改款后 Macan的前脸变化对于普通消费者来说不算特别明显,但LED大灯成为了标配,不需要再掏腰包选装了。

最有辨识度的改变当属车尾,贯穿式的尾灯和镶嵌式立体的“PORSHCE”字体看起来更有高级感。

作为家族最便宜的车型,Macan和718目前都是54.5万元的起售价,不过Macan凭借相对出色的实用性被更多消费者接受,成为家族最畅销的车型也在情理之中。

保时捷的魅力一定是驾驶,所以咱们还是老规矩,有请纵横车圈二十余载的杨建老师@杨羊杨侃车,回答各位亲王问题的同时,和大家聊聊凭什么Macan就成为了最畅销的保时捷。

2.0T EA888的Macan还能有保时捷的驾驶乐趣吗?

杨羊杨

首先,252马力370牛·米的2.0T数据并不难看,再加上保时捷的PDK加持,百公里6.5秒在同级里表现比较抢眼了。只不过因为是保时捷,大家对他在动力上的期待肯定远不止这个。

其次,驾驶乐趣不仅看动力,还要看传动系统+转向+底盘悬挂的调校功力和配合度,这方面身为豪华运动品牌的保时捷自然深精此道,而且极会渲染其运动氛围。Macan有四种驾驶模式让车主随意切换,分别是标准、运动(S)、运动加强(S+)和个性化。即便是将GT方向盘(选装)上的驾驶模式旋钮放在标准模式下,油门的反应和转速的攀升都比普通车型来得畅快,前提是你必须深踩油门。

要想真正感受畅快的加速,最简单的方法就是顺时针将旋钮转到3500-4500转才升挡的“S”,或是直接干到断油升挡的“S+”,加速表现立刻上了两个台阶,特别是初段的爆发力来势迅猛。此时,恰巧你选装了运动排气(3万+),那么澎湃的声浪伴着“噗~噗”的补油声儿,仿佛吹响了在路上“冲锋”的号角。

54.5万的车价里标配软硬三级可调的悬架系统(舒适、运动、运动加强),空悬则需要另外选装,还好这并没有过多妨碍到Macan应有的动态表现。不要用同级车的“舒适”来理解Macan,它绝对能照顾到日常大多数路况。然而,我更喜欢“运动加强”,原因只有一个,它的宽容度非常高,既不会在过减速坎时带给你过多的不适,还能让你偶尔撒欢的时候提醒你开的是一辆保时捷,高速和出弯的稳定性令人称道。

在这里,试驾车选的19寸轮毂,配上前235/55R19、后255/50R19的轮胎,对于提升舒适性功不可没,因为选择21寸的轮毂,路感肯定会更清晰,但舒适性随之大幅下降。同时,前后口径加粗的稳定杆作用不可忽视。

最后,对于一款保时捷来说,向来不依靠动力上的绝对优势来取胜,而是通过精准的转向与灵动敏捷的车身反应,在弯道里干掉对手的。

当然,Macan 2.0T作为保时捷入门车型里的“乞丐版”,尽管各方面已经做得足够均衡,四驱系统的反应够快,但由于前置发动机的先天不足,确实无法将保时捷在操控上的精髓都面面俱到。

在我看来,Macan 2.0T不刻意追求动力上的激进,而在操控方面具备保时捷一定的驾驶质感,非常适合日常驾驶。试驾这周,我和“超重的赛车手”每天都能在Macan上发现不少新的驾趣,真是越开越上瘾。

杨羊杨:喜欢开保时捷,这肯定是一种“病”。

超重的赛车手:对保时捷的思念,更是一种“病”~

油耗怎么样?

杨羊杨:

现在大家对油耗越来越在意,哪怕是保时捷车主。显然厂家充分考虑到这点,Macan 2.0T 北京上下班高峰期标准模式下我最低开到11升,高速开过7升多。

先说高峰时段的油耗,期间用过运动模式又换回标准,除了拥堵路况下跟车有点小累以外,偶然瞟到行车电脑显示15升的油耗,瞬间感觉相当“钱”冷。

高速省油是必然,不过也非偶然。标准模式,时速100公里/小时发动机转速不到1800转,来到120公里/小时,转速也仅仅上升了350转。转速我试过最低72公里/小时就能挂上7挡,这可是一辆保时捷好嘛。并且收油后自带滑行模式,发动机只维持怠速的800转。这时,你只要轻点油门,滑行模式就默认关闭,电脑立刻让转速攀升到正常位置,随时听候你对于动力的调遣,这股殷勤劲儿像一位来自德国莱比锡的大管家。

哪些配置是一定要选的?

这个因人而异吧。我觉着抛开外观内饰不说,因为保时捷可花钱选装的地方太多了。光车漆,只有白色和黑色是标配,其他颜色都需要加钱,车内一块拉丝的铝板也要额外掏钱。

之前,全景天窗是标配,现在则成为了选装,我估计大部分朋友都会选。


要么说买辆保时捷,配置只有一种,就是“这个选装,那个也选装”。所以,我只能开奥迪,然后沾点保时捷的仙气儿就好。强力推荐GT方向盘和运动组件一定要选。GT方向盘不多解释了,除了造型,两边的银色的换挡拨片儿必须有。




重点聊运动组件,别看貌似只能前进0.2秒的加速成绩,可带给你的主观感受至少快了2秒。特别是启动之后,仪表会蹦出一个20秒的带绿色环形表盘的倒计时读秒器,相当有仪式感。这时候仿佛有种错觉,你都能听到氮气瓶充气的“咝咝咝”声。



女性车主建议把倒车影像和360度环影选了,虽然影像清晰度不高,但至少能多了解一些四周的情况,降低停车和复杂环境下低速行车的难度。





作为现在最走量的保时捷车型,

Macan哪款车型最值得推荐?



杨羊杨:

我觉着之所以Macan“最走量”,这里头2.0T车型应该占了大头儿,其余几款车加一起不足40%。买保时捷可以先定个小目标,Macan入门版2.0T了解一下。




预算相对充裕,或者我做梦的时候,通常比较喜欢保时捷各车系里的“GTS”车型。因为,外观和内饰基本就不用怎么费劲了,标准的“厂范儿”B格绝对够,动力既适合日常开,还能让你感受更多的“保时捷灵魂”。


超重赛车手:

我是感觉Macan就来2.0T的挺好,但一定要选Sport Chrono组件,这样既可以日常代步,而且真耍一耍的时候,也根本不怂!



54.5万元的起售价,确实让很多人的保时捷更近了一步,开过之后便会发现它独特调校的魅力,而且虽然是最“实惠”的保时捷,但还是能给人带来一种对高品质生活追求的愉悦感,真不是随便一个豪华品牌就能媲美的。



好了,祝各位亲王们早日实现自己的dream car !大家还有什么想要了解的车型,无论新车还是二手,都可以给我们留言,咱们下期再见!



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Macan
标签: 海选导购
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