各位亲王大家好，最近北京持续升温，昨天更是达到了38度，真是一夜之间到盛夏！如此躁动的天气，当然要有一台有激情的车来搭配，对于德粉的我来说，肯定首选保时捷！

去年，保时捷在全球卖出了超过25万辆，光中国市场就卖了8万多辆，说明保时捷在中国越来越受欢迎，同时大家的生活水平也在不断提高。所以今天的主角我们选择了保时捷家族中最走量的车型——Macan。

中期改款后 Macan的前脸变化对于普通消费者来说不算特别明显，但LED大灯成为了标配，不需要再掏腰包选装了。

最有辨识度的改变当属车尾，贯穿式的尾灯和镶嵌式立体的“PORSHCE”字体看起来更有高级感。

作为家族最便宜的车型，Macan和718目前都是54.5万元的起售价，不过Macan凭借相对出色的实用性被更多消费者接受，成为家族最畅销的车型也在情理之中。

保时捷的魅力一定是驾驶，所以咱们还是老规矩，有请纵横车圈二十余载的杨建老师@杨羊杨侃车，回答各位亲王问题的同时，和大家聊聊凭什么Macan就成为了最畅销的保时捷。

杨羊杨：

首先，252马力370牛·米的2.0T数据并不难看，再加上保时捷的PDK加持，百公里6.5秒在同级里表现比较抢眼了。只不过因为是保时捷，大家对他在动力上的期待肯定远不止这个。

其次，驾驶乐趣不仅看动力，还要看传动系统+转向+底盘悬挂的调校功力和配合度，这方面身为豪华运动品牌的保时捷自然深精此道，而且极会渲染其运动氛围。Macan有四种驾驶模式让车主随意切换，分别是标准、运动（S）、运动加强（S+）和个性化。即便是将GT方向盘（选装）上的驾驶模式旋钮放在标准模式下，油门的反应和转速的攀升都比普通车型来得畅快，前提是你必须深踩油门。

要想真正感受畅快的加速，最简单的方法就是顺时针将旋钮转到3500-4500转才升挡的“S”，或是直接干到断油升挡的“S+”，加速表现立刻上了两个台阶，特别是初段的爆发力来势迅猛。此时，恰巧你选装了运动排气（3万+），那么澎湃的声浪伴着“噗~噗”的补油声儿，仿佛吹响了在路上“冲锋”的号角。

54.5万的车价里标配软硬三级可调的悬架系统（舒适、运动、运动加强），空悬则需要另外选装，还好这并没有过多妨碍到Macan应有的动态表现。不要用同级车的“舒适”来理解Macan，它绝对能照顾到日常大多数路况。然而，我更喜欢“运动加强”，原因只有一个，它的宽容度非常高，既不会在过减速坎时带给你过多的不适，还能让你偶尔撒欢的时候提醒你开的是一辆保时捷，高速和出弯的稳定性令人称道。

在这里，试驾车选的19寸轮毂，配上前235/55R19、后255/50R19的轮胎，对于提升舒适性功不可没，因为选择21寸的轮毂，路感肯定会更清晰，但舒适性随之大幅下降。同时，前后口径加粗的稳定杆作用不可忽视。

最后，对于一款保时捷来说，向来不依靠动力上的绝对优势来取胜，而是通过精准的转向与灵动敏捷的车身反应，在弯道里干掉对手的。

当然，Macan 2.0T作为保时捷入门车型里的“乞丐版”，尽管各方面已经做得足够均衡，四驱系统的反应够快，但由于前置发动机的先天不足，确实无法将保时捷在操控上的精髓都面面俱到。

在我看来，Macan 2.0T不刻意追求动力上的激进，而在操控方面具备保时捷一定的驾驶质感，非常适合日常驾驶。试驾这周，我和“超重的赛车手”每天都能在Macan上发现不少新的驾趣，真是越开越上瘾。

杨羊杨：喜欢开保时捷，这肯定是一种“病”。

超重的赛车手：对保时捷的思念，更是一种“病”~

杨羊杨：

现在大家对油耗越来越在意，哪怕是保时捷车主。显然厂家充分考虑到这点，Macan 2.0T 北京上下班高峰期标准模式下我最低开到11升，高速开过7升多。

先说高峰时段的油耗，期间用过运动模式又换回标准，除了拥堵路况下跟车有点小累以外，偶然瞟到行车电脑显示15升的油耗，瞬间感觉相当“钱”冷。

高速省油是必然，不过也非偶然。标准模式，时速100公里/小时发动机转速不到1800转，来到120公里/小时，转速也仅仅上升了350转。转速我试过最低72公里/小时就能挂上7挡，这可是一辆保时捷好嘛。并且收油后自带滑行模式，发动机只维持怠速的800转。这时，你只要轻点油门，滑行模式就默认关闭，电脑立刻让转速攀升到正常位置，随时听候你对于动力的调遣，这股殷勤劲儿像一位来自德国莱比锡的大管家。

这个因人而异吧。我觉着抛开外观内饰不说，因为保时捷可花钱选装的地方太多了。光车漆，只有白色和黑色是标配，其他颜色都需要加钱，车内一块拉丝的铝板也要额外掏钱。

之前，全景天窗是标配，现在则成为了选装，我估计大部分朋友都会选。

要么说买辆保时捷，配置只有一种，就是“这个选装，那个也选装”。所以，我只能开奥迪，然后沾点保时捷的仙气儿就好。强力推荐GT方向盘和运动组件一定要选。GT方向盘不多解释了，除了造型，两边的银色的换挡拨片儿必须有。

重点聊运动组件，别看貌似只能前进0.2秒的加速成绩，可带给你的主观感受至少快了2秒。特别是启动之后，仪表会蹦出一个20秒的带绿色环形表盘的倒计时读秒器，相当有仪式感。这时候仿佛有种错觉，你都能听到氮气瓶充气的“咝咝咝”声。

女性车主建议把倒车影像和360度环影选了，虽然影像清晰度不高，但至少能多了解一些四周的情况，降低停车和复杂环境下低速行车的难度。

作为现在最走量的保时捷车型，

Macan哪款车型最值得推荐？

杨羊杨：

我觉着之所以Macan“最走量”，这里头2.0T车型应该占了大头儿，其余几款车加一起不足40%。买保时捷可以先定个小目标，Macan入门版2.0T了解一下。

预算相对充裕，或者我做梦的时候，通常比较喜欢保时捷各车系里的“GTS”车型。因为，外观和内饰基本就不用怎么费劲了，标准的“厂范儿”B格绝对够，动力既适合日常开，还能让你感受更多的“保时捷灵魂”。

超重赛车手：

我是感觉Macan就来2.0T的挺好，但一定要选Sport Chrono组件，这样既可以日常代步，而且真耍一耍的时候，也根本不怂！

54.5万元的起售价，确实让很多人的保时捷更近了一步，开过之后便会发现它独特调校的魅力，而且虽然是最“实惠”的保时捷，但还是能给人带来一种对高品质生活追求的愉悦感，真不是随便一个豪华品牌就能媲美的。

好了，祝各位亲王们早日实现自己的dream car ！大家还有什么想要了解的车型，无论新车还是二手，都可以给我们留言，咱们下期再见！