今天小小值来为大家解读4月份MPV的销量。今年4月MPV的销量为9.51万，同比下降了30.67%，环比更是下降了37.27%，与轿车、SUV市场相比，可谓是有过之而无不及。

接下来就由小小值来带大家从中高端和低端两个市场看看，传统强手们的表现是怎样的。

GL8的销量在经历了3月份的回升后，4月份直接来了一个腰斩。当下距离7月1日多地国六政策的推行越来越近，在现在这样一个时间节点，消费者们显然会更倾向于去选择国六车型。但是小小值从网上了解到，目前， GL8还在清国五车型的库存，国六版的GL8现在十分紧俏，在很多城市都无法买到，因此不少消费者仍处于持币观望状态。

奥德赛的其销量相比3月增加了近1000台，这与混动版车型的上市是不无关系的。和混动版的雅阁一样，混动版的奥德赛在拥有更好的燃油经济性的同时，售价并没有比燃油版车型高出多少，再加之其本身就有着舒适、空间大的优势，因此在同价位的MPV中有着很强的竞争力。

此外，值得一提的是，继混动版的奥德赛之后，混动版的艾力绅也出现在了第320批工信部目录中，预计会在今年年底上市，届时，有意购买高端MPV的消费者也将拥有更多的选择。

GL6和途安这两款车放在一块说，4月GL6的销量相较于3月下跌了近1000台，而途安尽管销量比3月上涨了500多台，但依旧不是很理想。要知道，在2018年这两款车销量总和基本都维持在6000-7000台，而如今它们的销量总和仅为3749台，只有过去的一半。

至于它们销量严重缩水的原因，无外乎两点，一来是因为随着SUV市场的下沉，15万的预算已经能买到不少合资品牌的SUV，消费者们显然对SUV的接受度更高些；二来则是因为在过去，家用MPV市场的竞争并不怎么激烈，但是到了2019年，随着GM6、嘉际等自主品牌偏高端的MPV的出现，消费者有了更多的选择。

五菱宏光、宝骏730、360这三款车放在一起说。在4月，上汽通用五菱品牌的这三款车不约而同地迎来了断崖式下跌，五菱宏光环比下降了足足43.61%，宝骏两兄弟的销量更是只有3月的三分之一，这是否预示着五菱低迷期的到来呢？

宋MAX、嘉际、G50以及GM6，这四款车构成了10万元级的家用MPV市场，因此放在一起说。

首先单独来看比亚迪宋MAX，尽管7000多台的销量看起来还不错，但是距离其去年同期15000台的销量还是有不小的差距。究其原因，一来是因为其近期在C-IASI测试中的结果很不理想，口碑崩塌；二来是因为随着GM6、嘉际等车的上市，10万元MPV这一细分市场的竞争日渐激烈化，宋MAX的生存空间遭到了挤压。

接下来再回到整个细分市场，凭借着优秀的产品力，宋MAX、嘉际、G50、GM6这四款车的销量总和达到了将近18000台，并成功地从GL6等合资家用MPV那，抢下了一小块蛋糕，在整个车市如此萎靡的大背景下，实属不易。由此可见，10万元MPV市场的潜力还是非常巨大的。

此外，小小值在这里还要提一下长安欧尚的科尚，其在4月的销量仅为161台。这款车在上市之初其实还是有一定的热度的，毕竟它是十万元左右，为数不多配有电滑门的MPV。只可惜，目前长安仅为其配备了手动变速箱，DCT车型要等6月初才会上市……

相信看到这里，大家不难发现，4月MPV市场的萎靡主要是源于GL8、五菱宏光等“扛把子”车型的全面败退。而像奥德赛、嘉际等，在4月的销量表现还是不错的，那么5月份GL8、五菱宏光能否重新稳固自己的王者地位？十万元MPV市场接下来会有怎样的表现？奥德赛混动上市后，会为销量带来较大的提升吗？下期的《车榜单》见分晓！