汽车行业整体上的下滑，让很多热销车型都感受到了一丝丝的凉意，稳住大盘，加速产品的更新换代和升级，是各大车企“御寒”的一种体现，除了自主车企不断加码新产品的入市外，合资阵营也没有闲着，产品的升级换代都在不断地刺激着市场，但是，也有个别产品在升级换代前后，却有着鲜明的反差和对比，今天，车市速递新媒体就来和大家聊聊 奥迪A6L和天籁……

月销6833台，奥迪A6L落后于宝马5系

作为豪华品牌中的一面旗帜，奥迪A6L在去年可谓是容光焕发，以年销153273台，力压竞争对手宝马5系和奔驰E级，更是把凯迪拉克XTS、沃尔沃S90和捷豹XFL远远地甩在了身后，成为中大型轿车的年度销冠。

看似风光无限的奥迪A6L，其实，在市场竞争中也是压力山大，除了老对手宝马5系和奔驰E级的步步紧逼外，还要面临着凯迪拉克等二线阵营的猛烈冲击，再加上车市的整体走低，如履薄冰的奥迪A6L真的是疲于应对。

但在开启了价格这个“杀手锏”后，在去年奥迪A6L的销量可谓是一路高歌猛进，尤其是最后的一个季度，其迅猛之势绝对让竞争对手都另眼相看，但是，被誉为“双刃剑”的价格战，也为奥迪A6L埋下了一个可怕的伏笔。

在今年年初换代后，奥迪A6L就开始凸显出与对手的差距，作为一台40万的豪华行政级轿车，过于年轻化的设计使得这台车的商务风格大打折扣，双离合、假四驱和丑中控等等都成为了车友吐槽的地方。4月份6833台的销量，可以说与对手有不小的差距。

月销6092台，天籁被雅阁甩在身后

中级轿车阵营里面，天籁和凯美瑞以及雅阁并成为日系车的“三大花旦”，在国内汽车市场里面逼得迈腾和帕萨特等等对手心力交瘁。作为东风日产的旗舰车型，天籁也是其销量担当之一，去年的总销量达到了112694台。

素有“移动的大沙发”美誉的天籁，其驾乘舒适度还真不是吹出来的，得益于其极佳的底盘调校等，天籁给人的感觉就是一张沙发床。面对凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特等等竞争对手的更新换代，天籁也是一路猛追。

但是，换代后的东风日产天籁，却没有给人带来惊喜，虽然，动力还是那样的强劲，配置还是那样的丰富，座椅还是那样的舒服，但天籁在竞争对手面前，总给人一种低迷的印象，换代前后也就像换了“一个人”，没有了当初的锐气和霸气。

4月份天籁的月销量为6092台，相比雅阁的2万+，和凯美瑞的月销过万等等，天籁突然间的跌落，让喜欢该车的人心头有种凉凉之感。是什么让天籁如此尴尬呢？

写在最后：无论是奥迪A6L还是东风日产天籁，自从换代后，都出现了萎靡不振的现象，一是因为新产品需要时间来人消费者了解，正在爬坡期的奥迪A6L和东风日产天籁出现销量波动在所难免。

二是，相比去年的价格优惠，新产品没有给予，也是销量下滑的原因。等过了爬坡期销量还是起不来的话，估计使出“价格战”是必然的。面对雅阁、凯美瑞、宝马5系和奔驰E级的节节攀升，还处于关注热度上的天籁和奥迪A6L自然不是太着急：慌啥，好饭不怕晚，先让对手飞一会儿。

温馨提示 未经授权，谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看国内最具影响力的自媒体：车市速递