每每问及消费需求，教授所采访的用户都离不开三点要求，“油耗”、“动力表现”以及“可靠性”，毕竟这是与用车生活息息相关的，每一分每一秒都能感受到的。对于发动机油耗以及动力表现的技术革新，汽车厂家们将缸数一减再减，八缸变六缸，六缸变成了四缸，而四缸？则直接变成了三缸，大排量多缸发动机已经成为了昂贵性能车上的稀罕之物。

尤其是小排量三缸发动机技术，它为何成为宝马，PSA，通用，福特，沃尔沃等车企都有所投入的领域？最为关键的是，它们耐用可靠吗？

为了应付如今越发严苛的排放标准，全球车企都做出了相应的技术升级以及研发，但最终方向则像是树枝分岔一般多元发展。有些厂家则是注重混动车型，内燃机+电机的协同作用兼顾了动力油耗，但也意味了更高的价格，并不是所有消费者能承受的；有些厂家则选择纯电动，虽说它被认为未来汽车发展趋势，但技术依然处于发展初期，安全、续航这类问题都亟待解决。小排量车型内燃机就成了最优解，多年来发展它技术相比之下最为成熟，成本控制也更为容易，使得消费者能够买到可靠、价格亲民的低排放车型。

差异也表现在质保方面，厂家们想让消费者放心购买纯电动、混动车型，所以将质保期一般提升至8年/20万公里。反观纯燃油车型，以宝马为例也不过是3年/10万公里。任一新技术先让消费者接受，技术本身需要足够优秀以及可靠，最重要的是——消费者不是小白鼠，决不能让消费者为新技术的潜在风险买单。这一点，无论是电动车，或是Downsize的新一代三缸，都应该如此。

根据上文，教授认为我们需要一辆低油耗、强动力的纯燃油车，能有超长质保就更完美了。上汽通用集团早早察觉了我们这消费述求，推出“单缸最优”设计理念的第八代Ecotec发动机以及全新变速箱，发动机排量涵盖了1.0L-2.0L。这种前瞻性使得这全新一代动力总成能有完整的正向研发周期，保证了它能通过工程师们最严苛的试验，从根本杜绝了在市场试验的可能，保证消费者能买到最可靠的产品。

其中1.3T Ecotec双喷射三缸发动机凭借高性能、高可靠、高科技、低油耗、低排放以及低重量的优势当选“中国心2018年度十佳发动机”，2019年，通用汽车最新一代的Ecotec系列发动机，引入35Mpa高压直喷技术、ATM主动热管理、智能主动电动碳罐等一系列领先技术，它们在设计之初就以满足“国6排放标准”为目标。这一研发目标让教授不由佩服上汽通用的前瞻性以及魄力，如今不少厂家是在国五发动机标准上“修修补补”才勉强达到了国六标准，而这一系列发动机则是从开发设计之初就以“国6排放标准”为目标进行正向研发。

更为重要以及领先的是，上汽通用汽车在5月17日正式宣布推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3T、1.0T以及1.3L小排量车型，可以享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。这类车型就包括了别克品牌的英朗、GL6、凯越等车型，雪佛兰品牌的 科鲁泽、沃兰多等车型。

教授认为该活动相当有诚意、有一种中国传统的“人情味”。它没有尔虞我诈的套路，真正做到了“安芯出行”。

1. 新老车主一视同仁，均可以享受8年/16万公里的原厂质保。对于客户基数大的上汽通用而言，这绝对是一次规模空前又极具诚意的活动。

2. 延保服务跟车不跟人，无第一任车主限制。这种“0套路”政策，惠及了所有拥有新动力总成的车主，贯穿了产品整个生命周期，也使得这些车型更为保值。

3. 官方与车主直签，全国经销商门店均可享受。如此一来，就保证了质保计划能够贯彻落实。出了故障，无论何时何地，都能到就近的品牌经销商门店享受质保服务，并且还是免拖车费和工时费的。

4. 不同于单一部件质保，质保范围囊括发动机+变速箱。发动机/变速箱维修可能是车辆维修项目中费用最高的，如今厂家给出官方质保，车主可以打消最后一丝顾虑了。

在这个暗流涌动的中国市场，多方面因素影响下随时发生较大的变动，但消费者需要其实并没有变化——想要一款价格亲民、动力强油耗低并且可靠的车型。上汽通用集团在此则表现优秀，前瞻性地推出了能够满足最为严苛的国6排放标准的最新一代发动机，更为重要的是它们能从用户角度出发，推出了小排量发动机超长质保计划，反映了自身对技术的自信，是一家有诚意、贴心的企业，则是值得其他汽车企业所学习的。