今天我们要说的这款车就是 宝马M2，但是并没有雷霆，这个大家可能会说了，M2都出雷霆了，你还说M2干嘛？可以说这代M2集成了宝马继2002系列以来，最纯粹的驾驶感受的这么一个驾驶机器，我觉得可以说它是一个廉价的保时捷911。开着真的是非常爽，宝马M2就像紧紧的沿着轨道行驶一样，没有一丝偏差，也没有一丝的失控，这就是因为它后轴限滑差速器真的是相当厉害，如果你想走线能够紧紧地控制你的后轮扭力输出，完全按照你设计好的路线去走，并且能够在弯心给油出弯，另外如果你想在弯里玩一些花样，玩一些漂移，它也可以帮助你完成各种各样完美的漂移姿态。

另外你想说为什么这台宝马M2只装了一个加强版的N55发动机？其实我觉得对于宝马M2这台车来说，N55发动机已经足够用了，虽然说它的最大功率只有370马力，同时在比直线加速的时候它也比不过奔驰A45 AMD和奥迪的rs3，但是我想说在宝马的眼里世界绝对不是只有直线的，弯道才是展示宝马性能的最佳地点！这台六缸发动机反应足够及时，力量也足够大，总的来说在极限驾驶的情况下，它的动力表现和反应灵敏程度要完完全全超越那些打鸡血的四缸涡轮增压机和那台五缸涡轮增压机，另外它FR的布局让你觉得这比那些横前置四驱的车要爽了太多太多了，简直就是没法比。

虽然说它这代车和上代的1系M比，转向的电子味浓了很多，但是依旧是那么直接那么的敏感，另外悬挂支撑性特别好，在弯道中基本上感受不到那么大的侧倾，可以说侧倾只有一点点，但是在日常驾驶的时候，你不用担心这套悬挂过于硬，和M240相比，它的悬挂更适合城市驾驶，对于路面的颠簸过滤要更好一些！

这台宝马M2动态效果这么好，七速双离合变速箱也是功不可没的，首先它这个变速箱齿比非常的密，每次换挡转速回落都非常的小，时刻让发动机保持在极度亢奋的状态下，前边还有专门的通风口帮助变速箱油散热，所以无论是你如何的激烈驾驶，都不用怕这台变速箱因为过热而产生换挡慢或者出现其它故障！

另外这台车后边的四个尾排排气声听着排气声浪超级爽，并且它的尾盘还是带阀门的，可以根据不同的驾驶模式来切换尾排的音量，当调到运动模式的时候，这个尾排的声音就全部都爆发出来了！虽然说它的马力没那么强，但是毕竟它超过300马力了，它的加速的眩晕感还是超级强烈的！

虽然说它的表底是300公里每小时，但是经过电子限速这台宝马M2的最高时速被限定到270公里每小时，所以说这么高的下压力一定要有一套非常好的车身套件才能帮助它不失控。这台宝马的车身套件减少了5%的行驶阻力，还有提升了15%的下压力，所以说这套套件真的是给宝马M2的最高时速带来了不少的帮助，另外如果您想获得更多的下压力，宝马还有其它的零部件厂商也提供了很多很多的车身套件和尾翼，如果你有这台车，一定要再次提升一下它的空气动力，这样才会让你的车牢牢地贴在地上。

这台宝马M2的内饰，已经是F系列一系和二系最后一代内饰了，这就是预示着这个宝马M2也将成为世界上的孤品。它也是世界上最后一个前置后驱的缸炮，我不知道下一代的宝马二系和M2会不会继续沿用FR的这么一个布局，如果不是的话，那么这台宝马M2和宝马M2雷霆版将会成为全世界最后一代紧凑型缸炮，说到此刻真的是让我心凉了一截，也许以后还会出现前置布局的紧凑型缸炮，但是那个时候车可能已经变成了电动或者混动，就已经不那么纯粹了。

如果你有足够的钱，不管是全新的M2还是M2的二手车，我都推荐你去感受一下这个世界上的孤品，也可能是世界上最后一代紧凑型后驱的这么一个缸炮了！它真的是一款非常纯粹的驾驶机器，纯粹到已经超越了它的M3、M4、M5这些兄弟，甚至感受要比保时捷的718和911更强，并且在世界众多的赛道中，它的实际圈速已经超越了那些比它更贵更高级的车，也可以说这代宝马M2集成了宝马所有精髓！