JEEP 自由光是Jeep旗下一款最新车型。Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地、沙泥和岩石四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。

之前我们广州联祥师傅讲了好多奔驰、宝马、奥迪、别克的变速箱故障，今天我们分享一个冷门车子的变速箱故障检修过程，对，今天我们广州联祥就好好说说这个全球收款9速自动变速箱的故障检修排查全过程。

车型吉普自由光2.0L。变速箱型号9HP48。

送修故障：降挡有冲击，特别是4挡降3挡，尤为明显。还伴随这40码前后会打滑几百转。

与车主沟通了维修方案和价格以及维修时间，签订了维修合同，下面我们开始干活。

首先，电脑检测故障，亮故障灯在发动机系统里面报U0402从TCM收到的数据似乎有误，变速箱系统并无故障码。

由于有降档冲击，我们先做电脑学习。

用电脑学习完成后，将故障码清除试车。冲击打滑现象依旧还在，而且在冲击后，发动机故障灯点亮，读取故障码后，还是此前故障。从TCM收到的数据似乎有误。此时，已经可以基本确定电脑完蛋了，剩下就是里面的机械部分到底能磨损有多严重，需要更换多少了。

说实话，修了好多年车子，吉普的车子还真不多，试开了下，吉普的越野性能真不是盖的

看看这里程数，才一万多公里，内心真的是五味杂陈啊，这大概是我修过的最全的里程数之一了。

揭开前盖，看看，里面也还是几乎全新，唉，

竟然已经下了单子，不说了，干活，先把变速箱抬下来，再说下一步的解体，检查故障。

拆下来的摩擦片有不同程度的烧蚀，这个是清洗过后的照片

可以看出来，摩擦片颜色是烧蚀的痕迹，这些都是需要我们更换的

发现最底部离合器没有间隙，有轻微烧蚀。

这个是离合器底部，因为离合器非常好磨损出现间隙，所以我们检查非常仔细，经过我们仔仔细细的检查，确认没有间隙了，才准备下一步的组装。

这个卡簧是重中之重，因为他的特殊构造，非常容易因为安装不到位或者是长时间磨损导致它挑出来，继而出现各种故障。这些我们都需要特别小心。

这个是更换下来的旧电脑，就是这么小玩意儿，因为技术含量太高，我们根本没法拆解，只能更换，就这一小块，几千块大洋没有了。

这是修复好了的变速箱总成，放在车上就是准备要推到整车车间抬装上车试车了。

总结：由于此款变速箱也非常新，所以没有更好的经验，相信车间刚维修的就不会有问题，而且被所报的故障码有所误导，发现最下面那组离合器活塞卡环跳出，就是导致顿挫的最重要原因，这一点在我们广州联祥为数不多的这款变速箱维修案例中可以体现。所以在维修时应该注意对其加固或小心安装。