电动汽车进入消费者的视野已经有了很长的时间，在马路上会见到越来越多挂着新能源牌照却不认识车标的电动车，据我的不完全的统计，造车新势力的品牌一度多达49个，像是电咖、拜腾、爱康尼克、帝亚一维等听起来高端但读起来拗口的品牌却依然还在为做PPT而发愁。

不过，在众多的造车新势力中，总会有冲锋陷阵的品牌，先不谈车辆品质如何，至少像特斯拉、蔚来、小鹏、威马等已有车型交付的造车新势力品牌还是在汽车领域还是颠覆了我们对车辆的认知。

回看我国的传统汽车企业，在相比造车新势力有着成熟的市场基础，在制造电动车的节奏上似乎不紧不慢，也不会像造车新势力那般汹涌造势，在外界看来只是顺势推出了电动车以满足市场的需求。

于是在国内就形成了一种这样的局面，传统汽车企业的电动车和造车新势力的电动车并存的市场环境，然而等到消费者想要购买电动车时却犯了难？是该选处处尝鲜的造车新势力，还是选择稳扎稳打传统车企制造的电动车？

相信打算购买电动车的消费者，在选车时便会遇到这样的困惑，不如我们来盘点一下自主品牌在这两个阵营当中不同价位的电动车谁更具有吸引力。

 40+万价位区间

购车预算超过40万，而且你还想买一台电动车，那么能供你选择的车型有 蔚来ES8，特斯拉在选配一些个性化配置。售价轻松超过50万。不可否认的是，蔚来的首款量产车树立一个高端豪华的形象，一洗国产电动车廉价的印象。这是多少传统车企想做却一直没有做到事情，却让蔚来捷足先登。

蔚来ES8，不仅让你拥有4.4秒的百公里加速成绩，还让你拥有一个科技豪华越级的内饰，其中蔚来的智能车载人工智能伙伴NOMI，重新构建用车体验，当然蔚来的服务也是不可忽视的内容，你的专属FELLOW，为你即使解决用车问题。这部分服务就撑起了蔚来的产品的溢价，值与不值就看你是否看中蔚来的价值观了。

当然还有像是前途这样的制造电动跑车更为小众的品牌，即便产品售价已经高达70万，却已经不属于主流电动车品牌，就先暂不讨论。

30~40万价位区间

由于国产电动车依然带有低端廉价的标签，在这个价位区间去挑选一台电动车，仍然是一项值得思考的开支。不过，有了造车新势力的影响，传统汽车企业已经开始向更高的价位冲击。在这个价位有两位极具代表性的选手，例如比亚迪唐EV600和蔚来ES6。

比亚迪在国内是最早一批制造电动车的厂家，发展到现在，在电动车领域有着自己的技术沉淀。让比亚迪成为了自主电动车品牌的代名词。唐EV600不仅有着优秀的外观设计，同时掌握制造电动车的核心技术，例如比亚迪自己的电池、IGBT等核心部件。同时在电动车领域已续航里程突破500km，证明自己的实力，在选购车辆的同时，比亚迪的电动车虽然不会让你眼前一亮，强大的技术储备会让你觉得这是一款可靠的产品。

蔚来ES6，蔚来汽车的第二款产品，基于蔚来的品牌调性，这款车的售价在35.8~49.8万。客观来讲，这依然是一个较高的价位，相信有人在想蔚来ES8存在着各种各样的问题，像是续航短、车载系统死机、换到蔚来ES6能承担的起这个价位区间吗？经过升级，蔚来ES6也有着超过500km的续航里程，百公里加速成绩也毫不逊色。蔚来的技术储备虽然不及比亚迪，但是蔚来的营销成功的让这个新兴品牌深入人心。

再配合蔚来汽车独有的服务，在整个用车体验上，将会带给你一种全新的用车体验。

比亚迪，技术控，实力派，相比蔚来有着更靠谱的质量，不过却给人一种“老派”的印象，而蔚来这样的品牌，有着独特的品牌标签，购买他的消费者，自然是那些勇于尝鲜的一类人。

20~30万价位区间

在电动车市场，这是一个相对尴尬的价位区间，要么是高一级车型的入门价位，要么是低一级车型的顶配价位。此价位区间让荣威新能源填补了缝隙，像是荣威MARVEL X、荣威RX5新能源等。

既然在一个比较尴尬的价位区间，荣威旗下这些车型，似乎也没有太多的存在感。就拿荣威MARVEL X为例，除了外观设计就没有值得在多注意的地方，加速成绩一般、续航里程及格、电池还没有液冷，电动车可不是光靠脸就可以恰饭的。如果你的购车预算在这个范围区间，我的建议还是多观察一下市场上的电动车在做决定。

 10~20万价位区间

来到了主流的市场价位区间，也是造车新势力与传统车企深耕的价位区间，让选购电动车成为一个难题，无论是SUV还是电动车都有丰富额车型可供选择。威马、小鹏、北汽新能源、比亚迪、广汽新能源等等。

威马EX5和北汽新能源EX5就有着足够的代表性，威马EX5有着新势力的标签，智能语音助手、大屏幕、OTA升级等，同时也有着460公里的续航里程。而北汽新能源EX5呢，基于强大的销售网络与政府支持，北汽新能源的电动车一直在合格的边缘徘徊。除了优秀的三电系统，并没有其他可以谈及的地方。这种不思进取，也不知道在补贴结束后，北汽是否还有存活空间。

为了能够吸引消费者的眼球，这个价位的区间的车型，往往都有着不错的外观设计，续航里程往往也在市场平均水平之上，正是因为这个价位区间竞争激烈，所以这个价位的电动车有着非常高的性价比。造车新势力阵营的威马在产品宣传上突出了智能的属性，而北汽新能源EX5就少了一些标签。

来到“老年代步车”售价范围，却没有了造车新势力的参与。仅有长城欧拉R1与比亚迪e1来争夺这部分市场。

小巧可爱的外观设计，可以直接划入电动玩具的范畴。也就不存在谁强谁若的争论。不知道到家有没有发现一个有意思的事情，高端的市场没有传统车企涉入，更低价位的市场没有造车新势力进来争夺市场。

通过对比可以发现，造车新势力相比传统车企造车少了更多的约束，或者可以说在造车这件事情上更大胆，配备更多先进的科技配置，而保守的传统车企，在造车新势力的影响下，逐渐放开脚步，向着未来前进。不过造车可不是那么简单，不是有一个好的概念就能造出好车的易事，造车新势力也要吸收传统车企的经验，以弥补自身的不足。至于该选谁？在不同的价位，可定有产品力突出的产品，看看他们哪一个特点能打动你。