豪华品牌的紧凑型SUV至今没有个明确地归宿，要空间？要品牌？重品质还是竞低价？但至少大家选择丰富，比如下面问题里提到的这两台截然不同的车型： 凯迪拉克XT4，宝马X1这两款怎么选，之前一直有宝马情怀，蓝天白云梦，不过好多人都不推荐X1，所以想问怎么选，或者有其他更好的选择？

尴尬，现在骂X1成了一件政治正确的事，好像见到它不骂两句就显得自己不懂车一样，为什么呢？是因为，首先我们讨厌一台宝马想要用空间征服我们，这明明是本田、大众的执法范围。

其次ZF变爱信，纵置后驱变横置前驱，虽然我坚持的观点是规格不决定感受，但X1的转向回馈、悬挂的虑震动作、车身的动态响应确实比我们印象里的宝马更草率了，或者说没那么精确了，它的刻度变得模糊了。

我一直将宝马的纵置8AT奉为神冥，它是目前我开过的最完美的液力变矩器+行星齿轮，没有之一，但是到了横置的爱信8AT这里，宝马这只神仙手也没能调到完美。以上所有问题概括起来就是你女朋友经常对你说的最致命的那三个字，不是我爱你，而是你变了。

那我们是否就要因此拒绝这辆宝马呢？答案应该在市场中去找，30万门槛，左边有途观L、冠道，右边有GLA、E-PACE，对比一圈你会发现，X1竟然是各方面感受最均衡的一辆，要空间有空间，要操控……毕竟还是宝马，要品牌有品牌！所以骂归骂，买归买！

至于XT4呢，我之前给过它非常详细的评价，它跟你的蓝天白云梦完全是背道而驰的，凯迪拉克生长在漫无边际的公路上，追求的是庞大而漂浮的驾驶感受。你别看它尺寸、空间都不大，但开起来时“体型”却四仰八叉。永远慢半拍的各项操控回馈实在不是欧洲标准能评定的感受。唯独那台2.0T发动机，在欧洲标准的考核下也是饱含气力的。

当然，XT4这种“虚假的尺寸感”也是它的特点所在，自然有人会喜爱，用最简单的“美式”二字评价也还是很恰当。只是在整个家族“自杀式”降价的背景下，XT4的优惠竟然只有2、3万，显得十分吝啬，总觉得不如XT5料足！

我解释清楚了吗？没有？没关系！以上这堆废话你都可以不管，最重点的，X1买2.0T版本，切记切记。3缸并非全是恶魔，2系旅行的1.5T明明很得体，但在1系三厢上、X1上……