最近几年，小排量、涡轮增压、三缸发动机真的是越来越多了。而相反的，大排量、自然吸气发动机已经是鲜有踪迹了。到底是什么原因造就了这种现象？今天我们就来说道说道。

其实涡轮增压这项技术可以说是由来已久了；早在百年前就由瑞士的一名工程师成功应用在汽车上，还顺便申请了专利。但是为啥后来自然吸气发动机占了上风呢？原因是显而易见的，不成熟呗！涡轮增压有什么缺点？介入迟滞、可靠性差、后期养护成本高等“小问题”。当然了这说的都是百年前的涡轮技术，现在的涡轮技术可以说是很成熟了。这些缺点谁在用在现在那就真的是耍流氓了。

书接上文，其实现在的涡轮增压技术真的已经是很成熟了。比如宝马三系，2.0T 184匹马力的B48发动机，开过这款车的人谁又能说他不快呢？无论是加速快感、涡轮介入的时机、都无可挑剔。至于可靠性方面，涡轮增压车型自从进入中国市场也有好些年了，身边还真是鲜有听到开车把涡轮开坏了的。眼看着涡轮增压都是好处，但还是有人不喜欢，这是为什么呢？

其实排斥涡轮增压的主要有两类人；一种是自然吸气的“情怀党”另一种则是不明真相的普通消费者。“情怀党”的想法很简单了；开过大排量自然吸气发动机的朋友可能会知道，自然吸气加速时的那种平顺感确实是涡轮增压无法给予的；而V6/V8等大排量发动机更是能让情怀党爽上天；而普通消费者的想法就更简单了，只是觉得加涡轮的车会贵一些，再者也怕涡轮不可靠，徒增用车成本。

其实说实在的，这两类人的想法都没有错，就是简单的萝卜白菜问题。不过纵观目前的汽车市场，大排量自吸发动机真的是越来越少了；连马自达这种万年自吸都玩起了涡轮，大排量自吸似乎是只能存在于情怀和二手车市场了。究其原因，一是新能源的大潮来袭，燃油车能活到什么年月都是个问题，更别说你大排量的发动机了；二是日趋严格的排放法案，比如国内的“咖啡”法，规定了2020年前，车企旗下车型的平均油耗不能超过5L/百公里。汽车厂商也很无奈，这谁顶得住啊？既要马儿跑的快还想要马儿不吃饭？明显不可能，所以小排量的涡轮增压是大势所趋，挡不住的。

蚬子认为，涡轮增压挺好的，没毛病，但是弄出个三缸发动机就有点过分了。以新 思域180TURBO车型和别克英朗15T车型为代表，三缸发动机由于先天的不足，造成的顿挫什么的可以说是家常便饭，影响体验。在蚬子个人的印象中，三缸发动机好像是老式拖拉机用的物件。但是诚实的说，这个级别的车，用了涡轮增压发动机后加速性能是明显优于同级别1.5、1.6L发动机的。别管你怎么说不喜欢，行动总是很诚实，这些车型卖的依旧不错。

汽车这个物件诞生已经足有百年之久了。关于动力、能源方面的问题却是一直争论不休。在现在这个时代，新能源早已经给我们指出了未来汽车动力发展的方向，电动车的加速度确实是一般燃油车难以企及的。我们不得不承认，大排量、V6、V8的时代真的已经过去了，可能今后，我们会对开着电动车的后代骄傲的说出：

“爷爷开过V8”。

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