3年前我刚来北京的时候，电动汽车快充桩还是比较稀罕的物件儿——不仅数量少，而且不好找，找快充桩的路上免不了向附近纳凉的大爷大妈问路，顺便在小胡同里磨练一下驾驶技术。

3年过去，快充桩就像7-11一样比比皆是——城市里有它，乡村里有它，高速公路上也有它。不过你有没有想过，在种类繁多的快充桩里，哪个才是最快的呢？今天咱们就来探究一下这个问题！

在北京这个地界上，国家电网运营的e充电（绿色）一家独大，无论从桩群规模还是数量，亦或是地段，都全面优于对手；而特来电（蓝白色）和星星充电（橙白色）则在小区里比较常见，慢桩居多，偶尔也能见到几个快充桩。

这次PK充电速度，咱们就选这仨最有代表性的。

测试车辆为长测车2018款东南DX3 EV400。选择它的理由无二，DX3 EV400是所有自购车中实测充电速度最快的！这样就避免了快充桩“偷懒”的可能性~

星星充电：速度最慢

星星充电在北京地区运营的快充桩多为额定功率40kW的型号，最大输出电流120A。

经过实测，其最大输出功率为35.18kW（363.7V，97A），远远达不到DX3EV需要的411V，120A，充电速度大打折扣，属于典型的“心有余而力不足”。

按照这个速度给东南DX3 EV400从0充到80%，至少需要一个多钟头；如果不是紧急情况，建议大家不要在星星充电上浪费时间。

特来电：速度很惊艳，可惜桩太少~

找特来电的快充桩是一个技术活儿——我根据App内的导航连跑了两个站都没见到快充桩的影子，最后终于在北五环边上的红星美凯龙停车场找到了它！

喏，就是上面这个样子。

和星星充电不同，特来电运营的快充桩多为120kW双枪，一个直流快充机可以同时给两台车充电，布置起来很省空间。不过问题是由于两个车位之间挨得太近，大家伙儿车停得都不太规矩……

经过实测，在另一根充电枪被占用的情况下，特来电快充桩最大输出功率为47.82kW（369V，129.6A），比起星星充电来快了近1.4倍！要是只给一辆车充的话，速度还能更快。

按照这个速度充给东南DX3 EV400从0充到80%的话，大概只需要50分钟就够了~

可惜，特来电快充桩的数量实在太少。比起下面这位，简直就是周六日和早高峰的区别~

e充电：除了特斯拉超充，它是快充界的扛把子！

e充电是我平时用得最多的充电App。注意各位，我说的是充电App，而不是界面复杂到让人找不到充电入口的真·资讯、伪·充电App。

e充电运营的快充桩种类较多，奥能（多见于京沪高速）、南瑞（多见于京台高速）、华商三优的都有，速度也略有差距。今天咱们实测的，是华商三优出品的60kW快充桩。

经过实测，华商三优出品的e充电快充桩最大可输出51.16kW的输出功率，已经达到了东南DX3 EV400的充电速度上限，把星星充电和特来电远远地甩在了后面。按这个速度把东南DX3 EV400从0充到80%，只需要45分钟就可以！

在上上周的小鹏G3充电速度实测中，华商三优的快充桩甚至可以60kW（375.2V，155.8A）满额输出！如果不是G3最后20%限速的话，40分钟充满不是梦！

编辑总结：

结果显而易见：e充电60kW快充桩充电速度最快，想要省时间的朋友选它！

特来电120kW双枪次之，不过很难找，离家不远的话也是个不错的选择。

星星充电40kW的快充桩最不给力，如果不是迫不得已，尽量不要浪费时间。

至于快充圈里炙手可热的特斯拉Supercharger V3，国内暂时没有，等真正落地后再帮大家实测一下吧！