全新一代K3于5月17日正式上市，东风悦达起亚对全新K3寄予了很大期望，定位“90后购车首选”，希望通过新K3来拉动销量，提振信心，改变韩系车整体销量低迷的现状。而这次重装上市，K3一改老款中庸老气的外观内饰，里里外外焕然一新。三天后的5月20日，广汽丰田全新换代 雷凌也正式上市。雷凌原本就是一款很有竞争力的产品，这次换代在个性化设计、驾驶乐趣和配置、科技等方面又有了大幅度提升。那么，同为紧凑型家用轿车，都是这一级别的热门车型，对广大中国消费者来说，这场“韩日对决”究竟谁更有优势呢？让我们来个详细的对比。

价格方面，毫无疑问全新K3具有很大优势。全新起亚K3的官方报价在9.68-12.88万。9.68万起步价在同级别中非常罕见，体现出韩系车一贯的性价比优势。而全新换代雷凌售价区间为11.58万-15.28万元，高出K3不少。

外形方面，两车各有千秋。全新一代K3使用虎啸式家族前脸，加大的直瀑式中网，使得前脸充满了侵略性，车尾贯穿式尾灯的设计也非常时尚。全新雷凌“大嘴”似的多边形进气格栅搭配犀利的大灯组，看起来很有攻击力。低重心设计，简练的车身线条，营造出流畅、动感的车身姿态。两款车外形究竟谁更好看，各花入各眼，要看消费者的取舍。

内饰方面，两车风格相差不大。全新一代起亚K3采用悬浮式中控液晶屏，下方为空调出风口，一条平行银色镀铬装饰条横贯整个中控区。全新雷凌内饰设计简洁大方，线条清晰，中控大屏也采用了流行的悬浮式设计。值得一提的是，全新雷凌科技版换装了12.1寸的超大竖屏，下方的空调控制面板也全部改为触控式，为偏爱大屏的消费者提供了个性化的选择。

配置方面，全新K3明显更加丰富，像定速巡航、皮质座椅、后排出风口、双温区自动空调、空气净化器、无钥匙进入、无钥匙启动等功能均为标备，高配车型还提供了7英寸的炫彩仪表盘，还有电子手刹、方向盘加热、自动启停、驻车雷达、换挡拨片等配置。而全新雷凌相对“寒酸”，虽然全系标配8气囊、LED大灯、胎压监测、四门一键升降，但是从豪华版起才标配无钥匙进入、一键启动、自动调节远近光等功能。

空间方面，全新雷凌胜出。全新K3长宽高分别为 4660mm×1780mm×1450mm ，全新雷凌的长宽高分别4640mm×1780mm×1455 mm。高度比较，雷凌相比K3高出几毫米，K3竖向空间略显不足。长度对比，虽然全新K3占优，但轴距和雷凌一样都为2700毫米，而且全新雷凌由于TNGA架构的优势，实际内部空间要比K3宽敞不少。

悬挂方面，雷凌更胜一筹。全新雷凌取消了老款的扭力梁后悬，换装了最受中国老百姓喜爱的多连杆式独立悬挂，及大地提高了乘坐舒适性，而全新K3后悬挂依然是扭力梁非独立悬挂，只是对减震器的支持角度和行程结构进行了优化。

动力方面，全新雷凌更强劲。全新K3的1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩144牛米，1.4T发动机最大功率为130马力。而全新雷凌燃油版本最大输出可以达到116马力，峰值扭矩则为185牛米，双擎版本最大输出136马力，而且燃油经济性更佳。

安全性方面，全新换代雷凌胜出。全新一代K3搭载的智能辅助驾驶系统功能全面，而全新雷凌第三代智行安全系统更是具备L2级别的自动驾驶功能。依托TNGA架构，全新换代雷凌车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，而全新起亚K3只是大面积采用超高张力钢板来提升车身抗扭刚性。另外，全新换代雷凌全系标配8安全气囊，而全新一代K3配备6气囊。

综合来看，虽然全新K3配置丰富，延续了韩系车一贯的高性价比属性，非常符合家用需求，但是同级的全新雷凌性能更出色，TNGA架构使其产品力更加出众，各方面胜过K3，只是价格相对较高，印证了那句“好货不便宜”的老话。不过这两款车都是韩系和日系的优秀代表，同在5月上市。如果消费者看中性能，雷凌是最佳选择，如果讲求实惠，那么全新K3也非常不错。