最近《正在说车》交流群里有同学想换车，预算十万到十五万之间，在吉利哈弗这两个品牌中选择一款SUV能省心耐用？正在君疑惑为何不把奇瑞考虑在内？谁知却被各位同学在“疯狂”吐槽新车样式跟不上时代加上营销宣传动静弱的声音中掩面退出了群聊。细观近些年奇瑞品牌，拥有中国理工男的技术标签却在国内汽车市场上始终不温不火的表现让众多同学对其充满了无奈，叫好却不叫座的困境让奇瑞久久无法突破。

当然多数同学对于奇瑞品牌误会并非凭空而起，就如前几天奇瑞正式上市全新一代 瑞虎8，在此之前我们首先得知晓是上一代瑞虎8正式亮相仅仅在去年4月份的北京车展上，而对于成熟车型产品换代周期都要大约保持在以5年为档口周期上才会保证收回前期研发投入前提下。面对奇瑞这样不按套路出牌，难道是因为老款车型销量不佳？可正在君从销量榜单上看到正是瑞虎8的到来帮助奇瑞在SUV这片红海市场中又杀出一条血路，去年12月和今年1月销量一度破万，这样的成绩就算放到任何其他品牌中都是“中流砥柱”的角色。再看今年国内车市众态，1月份到上月的4月，整体车市销量下跌12.1%，对于抵抗力相对较小的自主品牌显然日子更加难过，长安汽车直接同比下降28.39%，风头正劲的吉利品牌也同比下滑9%，而奇瑞却反道而行同比销量劲增16.1%。当然销量基数对比下，奇瑞依旧棋差一招，不过对于奇瑞厂家又或是喜爱奇瑞粉丝们销量的增长都在传递着奇瑞竞争力正逐步提升的利好信号。

可在仅仅过去一年的时间全新一代瑞虎8就再次到来，如果说现款车型基础上推出小改款小升级保持产品竞争力这些常规手法我们消费者好理解，但奇瑞这般增加竞争力的手法未免稍稍有些过于用力。当然在没摸清奇瑞用意到底何在时，我们不妨先来看看全新瑞虎8实力表现又是如何？

外在上无论从图片还是接触实车中我们都可以看到全新一代瑞虎8外观的设计同老款车型差别并不明显，整体线条基调还是熟悉的味道。细看之下才会发现仅是在细节上有了不同。进气格栅内部换上了点阵式镀铬装饰，下方雾灯用了类似传祺GS8相同“四眼”结构，对了还有在大灯上升级到LED光源和时下流行动态转向灯。这些操作下来想必设计师也只是抱着锦上添花的心态并没有对老款“推翻而来”，确实对于一款能够达到月销上万的车型来说，所有设计都是经过了上万次的推敲而来，贸然改变都会引发一番老车主和新车主心理变化。

拿着全新瑞虎8同其他自主品牌设计PK，奇瑞整体设计水品相较以往的确有着大踏步的升级，没有了之前老旧感。所以对于同学所说奇瑞车型外形跟不上时代的言论有些无稽之谈，看来问题还是出现在了奇瑞营销上面。

从我们能看得见的地方来看全新瑞虎8，这台车放在十万元左右级别中表现说不上超越同级但还是保持在主流水平线上，可在我们看不见的地方才是这新一代瑞虎8重点。动力除了保持原有1.5T外，奇瑞终于用上了“黑科技”最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，账面数据最大功率145千瓦/最大马力197匹，峰值扭矩290牛米，升功率达到123Ps/L，热效率不低于37.1%，满足国六B排放标准。我们拿市场上目前在售的2.0T发动机表现做对比，其最大功率通常在120-140千瓦，峰值扭矩在270到300牛米之间，这样一看奇瑞这台1.6TGDI性能实属难得，对于同学给它带上理工男的美誉实至名归。

也正是ECTECO系列发动机帮助奇瑞在众多自主品牌中实现了发动机对外出口，出口到美日等汽车制造列强中去。甚至菲亚特汽车同奇瑞更是签下了ACTECO发动机供货协议，向菲亚特公司提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机，用于在中国境内及境外生产的菲亚特汽车，预计年供应量将超过100,000台。

在与发动机匹配变速箱上，全新一代瑞虎8采用格特拉克的7速湿式双离合，电子换挡模式。在这里我们需注意的是这台双离合是湿式，同其他自主品牌常见的干式来说，湿式有着不小优势，虽然这台7DCT只与1.6TGDI发动机匹配，在1.5T动力车型上依旧沿用6DCT干式双离合变速箱。但通过些瑞虎8老车主实车反馈上，对于这台同样格特拉克出品的6速双离合，在奇瑞车上抖动顿挫要比其他自主品牌同型号变速箱感受上明显好太多，这主要归结于奇瑞自主研发了一套减震机构用于减少减轻顿挫现象的提升，定制版与公版相比当然在性能表现上有所优势。整体动力感受上，起步与低速时依旧可以感受到轻微闯动顿挫的感觉，但速度起来后平顺性还是动力传递性上都表现非常不错。

从瑞虎8的产品表现力上正在君似乎知晓了此次为何奇瑞对新车型的推出用上了全新一代瑞虎8称呼，用意全在这套新动力发布量产。此前国内某机构所举办发动机评比中，奇瑞出乎意料般未选入内，原因在于参赛发动机必须已用在量产车型上。而奇瑞第三代ACTECO当时还未推出，现在看来这也算是为何奇瑞急于寻找机会将这套新动力快速推出市场的原因。

抛开营销操作，回归到奇瑞品牌力上，旗舰车型全新瑞虎8还是要扛起帮助奇瑞回归到自主品牌一线的大旗。在近些年奇瑞表现中曾近确实出过几款爆款车型，但都出现了只火一时，未火一世的“悲剧”遭遇。细研其因，首先在于奇瑞新车型推出缓慢从而占据消费者视野时长断裂，无法形成像吉利等品牌长期有效抢占热点宣传扩散效应；二是每当奇瑞推出自家新产品在价格层面总是先对自家产品“痛下杀手”，更加剧了上款爆品在消费者眼中失去竞争力，趋之若鹜选择新产品。所以全新一代瑞虎8问世的确有着成为奇瑞当家花旦实力，但就怕陷入到从前恶性循环节奏里。也许为何刚刚过去一年，瑞虎8就历经换代，奇瑞品牌总结前车之鉴从而审时度势稳住产品力，保证销量增长，但希望奇瑞接下来千万不能抱着“做一票，卖一票”想法偃旗息鼓，长远且稳定的规划，根据市场环境新产品及时投放才是现阶段奇瑞首要之事。