“港口性价比之王”的名头，让帕杰罗车系又重新回归了大家的购车备选表，但相比均衡全面的V97，双门的V87表现的会更激进一些，本期我们不多说恶俗的性价比，也不详细解释网上有各种资料的超选四驱系统。

聊些直接的，V87好在哪？它又适合什么样的人开？

“宁少10马力，不长一公分”，是越野圈流传的“黑话”，也足以见得短轴距对于通过能力的重要性，相对常规的四门越野车，双门车型也会在越野这项功能上更聚焦一些，可短小的车身也意味着牺牲了装载空间，家用的功能性肯定是不够全面的。

所以，TC君更愿意把双门越野车理解为专业的种子选手，这车就是用来豁的，也是成功人士们的深层次高级大玩具，去他的空间、油耗和配置……，够野、够好玩才是真谛。

优点一内功深，V87的轴距为2545mm，仅比吉姆尼长了30mm，但3.8L的大自吸发动机在体量上却高了不止一个层次，它的动力性、通过性理应更好。还记得增刚浩老师当年开着EVO横扫达喀尔吗？同样的沟沟坎坎确实有许多车都能通过，可要是比比速度呢？帕杰罗的魅力也不应该仅限于性价比。

为了突出野，商家还改装了避震、越野轮圈和AT轮胎，底盘升高了2英寸，风格取向是OK的。对于双门越野车来说，没必要升太高，毕竟通过性有先天优势，车身尺寸又很短，太高很容易影响行车稳定性。

优点二是改装潜力，V87的机舱空间很大，非常方便机械增压等大件的放置，如果你想尝试，得到的加速效果绝对是超乎理性的。同时，从前后杠、轮胎轮毂、绞盘到射灯、顶框，它的改装件品类比较丰富，有多种国产和进口品牌可选。

优点三实用，尽管是短轴，但V87后排的实际空间并不小，四人长时间乘坐是可以满足的，只不过后备箱有些局促。另外，将后排座椅放倒后还能得到相当大的装载空间，在好玩的同时，它也具备一些家用的素质。

优点四配置，别老吐槽帕杰罗落伍，看看隔壁的LC70系和途乐Y61，你就知道V87有多豪华了。

优点五能力，超选二代四驱集合了全时四驱和分时四驱，更兼顾铺装路面的抓地表现，全路况能力突出。

缺点一，V87的油箱容积为69L，比V97少了19L，考虑到综合油耗，两者的续航里程应该是差不多的。但如果需要进行长时间的无人区穿越，大油箱是刚需，可V87局促的底盘布局不支持，只能带油桶了。

缺点二，为了凹造型，V87的备胎罩采用了半包式设计，如果经常在环境恶劣的地区使用，很容易加速备胎老化，增加额外的使用成本。

总结：如果你喜欢双门越野车，V87是很现实的选择，尤其是在全新吉姆尼被炒到23万元左右的当下。

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