赶在新3系上市之前，最后再来简单聊一聊，想抄底的朋友们，考虑3系的同时会有英菲尼迪这样的备选吗？今天的问题如下：想要一台运动性稍好一点的车，看了 320Li时尚与Q50L进享，更推荐哪个？

虽然3系已经停产，但市场上新车存量不算少，能够轻易买到。

现款3系其实不用多说，非常完美的备选，按照家族谱系，它应该被称为上一代宝马，这还是没有完全让舒适化唱主角的一代车型，一旦行走机构开始运动，你首先感觉到的就是清晰而细碎的信息传递，并非恼人的震动，经过优化过滤，这些震动是以信息的形式传递给驾驶员的，这就是这一代车型最精彩的地方，你不必把车开得飞快、推到极限，一样能清晰地感知到车辆动态，掌握着操控权。

新一代的宝马变得以舒适为首了，新3系可能也会如是一样，放心，它依然会有精准、线性的转向，完美的2.0T+8AT，教科书一样的动态效果，但那些琐碎信息可能会被视为对舒适的干扰而抹除。不能说是遗憾，看看新5系就知道了，谁不爱舒适呢？

再说Q50L，这台车就不像3系那么均衡了，而是很有特点，借来的奔驰M274系列发动机，自己又重新调校了一遍，转速在2000-3500之间扭矩会集中爆发，动力非常积极强硬，随便半脚油门下去，立刻表现出一种谁也不服的状态。

所以日常驾驶这是一种比较“鸡血型”的动力输出，动力的调取非常积极，甚至比高功版的3系更爱在中前段发发小威，这是非常挑逗驾驶员情绪的，紧绷、小躁动，怂恿你引诱你！不过可千万别上当，它不会有其他车型的“第二级台阶”了，3500rpm后，扭矩就开始下滑，一般涡轮机上5000rpm的“二阶小高潮”它是没有的，再补一脚油门的结果就像踩空了一样，力量没有如期而至。

这……能算缺点吗？相反我倒特别愿意享受这种快感，理由是城市驾驶我们很难把转速提到4000rpm吧？它“快去快回”的释放特性才能让我们更频繁地调取最佳动力。在涡轮盛行的当下，区区211马力难言充裕，但我敢保证它的日常比大部分2.0T都积极。

这也是调教的魅力，在奔驰上，M274从来没向大家展现过这一面！

而Q50L的底盘则在于“走烂路功底”，悬挂动作快而干净，信息传递不像3系那么丰富，但却能在复杂路况给出更淡定的状态。只是7AT比较一般，品牌价值、保值率这些东西你也得接受。总之，Q50L很有性格且豪华品牌该有的内在体验基本都不差！如果你刚好喜欢这种性格，这会是个不错的选择。否则，320Li更保险。