在任何市场里，好的东西永远不缺乏追逐者，古董车的受欢迎程度主要起决于其品牌影响力（人气）、历史意义（最美观外形？赛事冠军？性能超前…）、珍贵程度（存量）、车况好坏（原装原件）等等。

撇开技术要素和历史意义，品牌的因素往往是左右购买者的主要推手，相同年代，性能和品相的跑车，一辆法拉利，一辆宝马，那么法拉利的价值必然高于宝马，这增量的部分就是体现了法拉利的品牌价值，其悠久的赛车历史，其植根于大众的高贵形象。

说到底古董车的价值更能体现人们对于往昔岁月的深深眷恋和难以割舍的情感寄托，本质上是一种非理性驱动的投资，那么这种情感性的投资必然和品牌产生了更多的渊源。（欢迎大家拍砖）

那么我们是否可以得出这样一个结论：一个品牌的历史，一个品牌的定位和形象往往就大体决定了其古董车的总体价格水平，其实这不绝对，个例也有的，例如福特GT40。福特算不上豪车品牌，但GT40通过赛车场上完胜法拉利的成功，让其价值大幅上升，但这并不能大幅提升福特其他古董车的价值，甚至可以把GT40和福特其他车系分别看待。

所以我们看到古董车的世界里，受到热捧的车辆往往也就集中在那么几个品牌，和现在公认的豪车品牌也是有一脉相传的，看一眼2018年十大拍卖会价格最高车辆：

这十大车辆除去福特不是我们所认为的传统高端品牌外，其他都是豪华品牌，它们是高贵的代名词（杜森伯格在美国上世纪10-30年代是豪华车品牌，受经济大衰退影响而倒闭），所以古董车看血统也不无道理。

另外要注意的是，想让车辆的价值更高，最好加持“赛事”这一特效，放眼望去，这十大拍卖记录车辆无一不是和赛事、速度相关，来，看图脑补下：

杜森伯格 (SSJ)：我的一生就在追逐舒适和速度，最后消失在不计成本的路上

阿斯顿·马丁(DP215): 其实我是赛车出身，007那只是玩票

福特(GT40)： 不让我收购法拉利，我自己造赛车

我们来总结下：好的品牌+好的背景（赛事成绩）+好的车况=高价值的古董车。回到标题上，古董车因为稀有才值钱吗？未必，出身血统在这里同样很重要！寒门出贵子的奇迹在古董车这个市场难以行得通