文丨马超

备受瞩目的特斯拉国产，迎来最新消息。

特斯拉公司在5月的最后一天宣布，将在中国上海超级工厂生产 Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。

第一款国产车型为Model 3标准续航升级版（特斯拉中国），续航里程为460公里（NEDC预估），起售价为人民币328,000元，预计交付时间为6至10个月。

这一次，“狼”真的来了吗？

32.8万起售

是否具有杀伤力？

32.8万元的起步售价，一经公布，就引起媒体与用户的广泛讨论。

首先这个定价高于之前人们“30万元”以下的预期。

小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示：“我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2，等小鹏P7出来肯定辗压。”

特斯拉在中国建厂，使用国产零部件、本土劳动力等，生产成本能下降不少。还可以省掉大约3000美元/辆（折合人民币2万元左右）左右的运输费。特斯拉早前曾经宣称，可以根据经验在中国搭建第二代Model 3生产线，预计其单位产能的成本至少可以比在弗里蒙特工厂和Gigafactory 1的Model 3生产线降低50%。

此前不少人推测国产后的特斯拉至少比进口便宜10万元以上。市场普遍猜测 Model 3国产后售价将下探30万元以内，而最终价格并没有想象的低。

而国产Model 3与美国进口版的Model 3相比，仅便宜4.9万。

如果再进一步计算会发现，美国进口版的Model 3标配AutoPilot辅助驾驶系统，不需要再掏钱。而国产Model 3需要花费2.78万元来选装。如果再选配完全自动驾驶能力，一辆理想的 Model 3 需要41.18万元。

实际上，进口版本Model 3和国产版本之间的仅相差2.12万元。

从竞争格局看，被认为最具竞争力的纯电动汽车品牌Polestar入门款售价为29.8万，自主品牌蔚来ES6补贴前售价为35.8-49.8万元，理想ONE补贴后的全国统一零售价为32.8万元，全新一代唐EV的综合补贴后价格也进入28万-35万元区间。

与Model 3相比，Polestar 2的Pilot Assist驾驶辅助系统、车漆都是标配，无需另外付费选装。2019年Polestar 2率先发布的首发版售价为46万元，对标的正是售价46.3万的特斯拉Model 3 长续航全轮驱动版，但两者实际成交价格差异巨大，Polestar 2首发版最终交付价格为43万左右，而Model 3 长续航全轮驱动版需要匹配相同配置则价格需要上到60万元以上。相你而言，作为特斯拉旗下设计的一款价格更为亲民的车型，国产后的价格并不亲民。

相较特斯拉基因

谁的性能最优？

特斯拉Model 3，因其在特斯拉家族内尺寸更紧凑、设计更简洁、性价比也更高，自上市起便赢得了众多拥趸。

在性能方面，Model 3 标准续航升级版（特斯拉中国）也保持了特斯拉一贯的风格，电机总功率只有175千瓦、扭矩为375牛·米。其0到100公里/小时加速时间最快为5.6秒，车速最高可达225公里/小时。

而Model 3 超长的续航里程，也是特斯拉广为宣传的骄傲之处。根据官方消息，Model 3 标准续航升级版（特斯拉中国）的续航里程为460公里（NEDC预估）。配合由1,700个超级充电桩和超过2,100个目的地充电桩组成的特斯拉充电网络，用户可以快速为车辆补充能源，让日常出行后顾无忧。

用竞争对手Polestar 2拿来做对比，高性能电动汽车品牌Polestar同样出自豪华门庭，前身是隶属于沃尔沃旗下高性能部门，由沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有。在品牌定位方面不完全类同于AMG之于奔驰，M-Power之于宝马，定位于研发和生产高性能电动车，Polestar是一个完全独立的品牌，这对于品牌未来会有更大的发展空间。丰富的高性能车身、底盘性能、人机工程、转向以及动力系统调校经验，是新造车品牌所不具有的。

Polestar 2的电驱系统由容量为72 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 500 公里（NEDC工况）。这套纯电动四驱系统让Polestar 2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小时的加速只需4.7秒。

从产品硬核实力上，Polestar 2与Model 3可谓是旗鼓相当的对手。

Polestar 2还为用户推出了可选装的性能套件，它包括了一系列性能升级组件，例如源于赛道的竞技级品牌?hlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo制动系统，以及20英寸的铝合金锻造轮毂，更进一步强化操控性能。

简单到不能再简单的内饰，也是Model 3备受批评之点。相比较内饰设计而言，Polestar 2精心打造的丰富层次感，结合带有Polestar星标的中空式档杆、3D雕刻或黑槐木质感的点缀更符合时代先锋的审美标准。数字仪表盘、11英寸高清中控触摸屏以及专属化配色的用户界面设计，与内饰氛围融为一体，彰显数字化时代的先锋豪华。内饰中诸多创新材料的应用展现环保理念，例如来源于潜水服的WeaveTech环保材质，倡导无真皮内饰的同时也为用户带来出色的耐久度与细腻的触感。不管是精致程度，还是用料， Polestar 2较对手则尽显高端车的时尚豪华格调。

不管怎么说，带着光环的特斯拉Model 3国产，还是对眼下的电动车格局形成一定冲击。不管是传统车企，还是新造车势力，都严阵以待。

谁是国产特斯拉Model 3最大的竞争对手，还是市场说了算。