最近长城炮皮卡在网络上可谓是刷屏式的存在，不得不佩服长城这一波的公关工作，非常到位！长城请给公关部的同事加鸡腿。

网络一搜索相关关键词，是这样的。

从各大媒体的发文标题我们可以看出来，长城炮越野版的主要亮点就是“三把差速锁”+“8AT变速箱”，看各个大小媒体都是清一色的公关文，想必大家除了期待价格也都没什么大兴致了，今天小编来一篇不一样的，来为大家来一篇图文并茂的科普文，关于差速锁和8AT。

亮点1：三把差速锁

差速锁的作用就是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以说是硬派越野车的标配，不带三把锁敢说自己是越野车的都是吹牛逼。

下面来详细介绍一下所谓的三把差速锁的功能用途：

三把锁分别是：前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁

前桥差速锁，使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同侧车轮全都失去抓地力或只有任何车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

后桥差速锁，使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况。

中央差速锁，使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况。

看不懂？看视频下面视频：

带三把锁的奔驰大G脱困表演

当然，需要特别注意的是，当把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同时转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。在入弯前或者是下坡时候同样要关闭前后差速锁，至少要关闭前桥差速锁，这样你才可以拥有灵活的转向来选择正确的行驶路线。

但即便拥有三把锁，只要你够浪，也会有陷车的那一天。这时候，你就需要一个无敌的脱困利器——铁锨，这也是长城炮越野版标配小铁锨的原因。长城还是非常细心的，替大家考虑的相当周到！

亮点2：2.0T+8AT动力组合

说这个就有点装逼了，不是看不起在坐的各位啊，科普就得有科普的样子嘛。

德国采埃孚ZF 8速自动变速箱技术详解

长城炮越野版皮卡发动机使用4D20T-2.0T双涡轮增压柴机，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400转），目前长城最高端的柴油机就是这台了，H9使用的发动机也是同款。变速箱使用8AT手自一体，采用的是采埃孚的8HP系列变速箱，这套变速箱还被应用到宝马、路虎、捷豹以及阿尔法•罗密欧等产品序列之中，只是具体型号未知。这一组合在国产柴油皮卡车里是足够高端的。

亮点3：坦克调头模式

坦克调头的视频演示

坦克调头这个功能只有少数自媒体讲过，长城似乎半没有把这个当作卖点来宣传。坦克调头这个功能，从字面意思上来看，就是像坦克一样原地调头，实际上呢，他还真的可以直接把后轴锁死，然后原地掉头，在一些因地型限制的地方超级实用。特别是皮卡的转弯半径，一般马路没个三把五把真的转不过去。所以小编认为这个功能还是相当屌炸天的，在目前的实拍图中也可以看到这个模式的按钮开关。

关于野炮其它的介绍大家自行搜索，小编写这篇也就是让大家看点儿不一样的东西，我就问你们用不用心，老铁们？

好了，有点儿献丑了，写完感觉挺让人怪不好意思的。如有不对的地方，还请各路大神指正，今天的文章到此结束！