在头条问答上看到一个提问，问 瑞虎8和科赛GT，哪款更值得选。我觉得这个问题挺有意思，反映了一些比较普遍的问题，所以写一写，也给一写不明真相的小白普及一下奇瑞的品牌体系。

首先说下答案，科赛GT和瑞虎8完全没有可比性，如果预算接近，建议选瑞虎8。以下是原因。

我的观点很明确，全新瑞虎8可能是今年最值得关注的自主品牌SUV。

为什么这么说？

首先，瑞虎8的底子是奇瑞SUV专用T1X平台，这个平台是在完全自主研发的M1X轿车平台基础上进行演进的成果，平台的首款车型瑞虎7，在市场上并不算成功，因为定位出现偏差，但是T1X平台的一些优异的特性却体现在了瑞虎7上，比如轻量化（低油耗，高强度车身），比如优秀的发动机热管理和动力匹配（低油耗），良好的底盘操控性（驾驶乐趣，行驶安全性），在市场遭遇滑铁卢之后，奇瑞迅速基于瑞虎7打造了瑞虎8，有人说车身尺寸相差这么大，也能改？没错，这就是平台化的功力。

现在很多车企也喜欢宣传什么什么平台，但是同平台拉皮不等于平台化，能够玩转轴距、长宽高的随意伸缩才是真正的平台化。有人说，奇瑞总是三句话离不开正向开发，离不开三大件，这是事实，因为事实重复一万遍也不会变成谎言。

然后再说说动力总成，先亮结论：之前的1.5T电喷就已经鹤立鸡群，如今1.6T直喷搭载后，可以说是鹤立鸡群。

我知道有人会开始亮参数啥的，说1.5T电喷动力弱什么的，感兴趣的可以自己去开开，然后对比下同级其他品牌的1.5T直喷再说话，反例可以去看看众泰号称数据媲美奥迪Q5的2.0T发动机，看看实际表现有多弱。奇瑞研发工程师的努力，不应该被混乱的市场监管埋没。

就连曾经被广为诟病的外观内饰设计，全新一代瑞虎8也基本上没有什么可以吐槽的地方。所以说，这是奇瑞目前为止真正尽全力，而且把力量用对了对方打造的一款SUV车型，虽然来得有些晚了，在全新一代瑞虎8面前，同价位的车型，不管是合资品牌，还是自主品牌，总体上都是处于下风的（甚至有人调侃瑞虎8狠起来连自家的星途都打）。

这个品牌的出身很有意思，科赛实际上是长安欧尚，也就是长安商用车推出的乘用车子品牌。这个品牌的定位其实和奇瑞控股的捷途序列定位很相似，都是主推大空间和高性价比，也都共享了主品牌的动力总成，当然区别也不是没有。

最大的区别就是，捷途实际上是完全共享奇瑞T1X技术成果，在开发流程上采用短平快的手法打造的“新势力”，实际上是补上了奇瑞品牌曾经非常拿手的性价比路线，而品质上又有奇瑞作为背书，也因此能够迅速走红，跻身SUV销量榜单，同时因为做好了错位竞争，也并没有损害瑞虎8的基本盘。

而科赛的技术平台来源如今依然是一个疑问，在缺乏品牌和品质背书的情况下，很容易让人联想到欧尚的低端商用车。虽然在动力总成方面采用了母品牌长安的配置，但是在市场层面，实际上吃掉的是自家欧尚MPV车型市场。

所以，如果一定要比较，可以考虑用科赛和捷途车型进行对比，当然，结果依然是选择捷途。一家孜孜不倦搞自主研发，正向开发的车企的产品，即使位于产品序列稍低的位置，也不是科赛可以比得上的，更不用说去和瑞虎8相比。这是很多人在买车时，紧盯价格买车容易走入的误区。