你或许也和我一样，家里的车位上永远停着一部车，拥有足够容纳全部家人的空间，兢兢业业，和你朝夕相处，装载着许多欢乐的时光，同时座椅上又永远留有吸不完的饼干碎屑，车身上总有几处钣金像是曾经闹情绪时留下的痕迹。你又是否和我一样，贪恋第二部车的存在。如果是，那这部车该是什么样子的呢？

我以前坚持，就算是跑车，都应该有第二排。不是为了坐人，而是让我感觉我的背后还有一丝空间。这样上车后我就可以将包随手扔在后面，同时也方便拿取。但现在，我反而希望这个第二排不存在，我靠着的是一道墙，这会令我更有安全感。

这部车应该属于我一个人，空间可以很小。我更不需要有其他人坐在的副驾驶，对我要走的方向指指点点。

曾经有看过条片子，讲世界上有很多男人，在下了班之后，留在车里一个人抽烟，迟迟不上楼，或者再去外面游趟车河，为的只是多一个小时的私人空间，宣泄压力，转换情绪。我不会抽烟，也不喜欢在游车河的时候遇到像塞车之类等不可控的事情。所以如果我有一部车，我宁愿花掉一天的时间，开着TA去到一个宁静的地方。海边，或者是一条村庄，最好是从来没去过的。不希望太近，因为我喜欢在来回的路上和这部车交换心情，跟TA倾诉我的状态，也期望得到TA的回应。

眼前的Boxster，就是我心中的那部车。尽管现在得改口叫TA：718 Boxster。

红色，在我眼里是个治愈的颜色。可能对于很多人来讲不是，因为BLUE是忧郁，所以RED就像火一样，和水对立。我觉得自己很幸运，在工作中每每借到些自己心仪的车款，马自达MX-5、MINI COUNTRYMAN、雷克萨斯IS300，还有这部车 保时捷718 Boxster，TA们都是红色的。

我喜欢这部Boxster，刚遇上的那天，说实话没那么喜欢。那一天我甚至觉得，只是因为自己喜欢敞篷车，所以这部车又给了我些那部红色MX-5上似成相识的感觉。但往后的一段日子里，我发现原来自己真的喜欢这部车。

两公升涡轮增压，两百几十匹马力，百公里加速五秒出头，一大堆精密的电子系统加持着，这部车一点都不难以亲近。但只要你好好的开上一段路，你会发现，入门的保时捷跑车，也绝对是个“你不认真便输了”的狠角色。

整部车的重心很低，涡轮增压竟也很长气，最令人印象深刻的是指哪打哪的信心，以及遇到任何弯角你都觉得TA可以应付自如的那股冷静。转数攀落的逻辑，聪明过人，一招一式的利落，师出名门。举手投足间的这些，反而让那一颗颗避震器变硬、排气声变响、尾翼升出来的按钮，变得像小丑一样，自惭形秽。

借车的那一日，原本我的心情是有点糟的。开Boxster去海边，是一件舒缓心灵的悠闲事。只是我没想到，这部车留给我的印象，和治愈我心灵的方式，是另外一种样子。

这不是MINI、不是MX-5，与其讲Boxster是严肃，我现在反而觉得那是种高贵。911在上，Boxster向来不是传统意义上的美女，但TA有种别样的气质，吸引着我。折起软顶时的那份优雅与浪漫，以及开篷后的正侧面，充满着远方的气息。我记得当日的太阳很大，海边除了晾晒海带的当地人之外，那条坝上空无一人。于是我就这么蹲在这部Boxster旁边，傻傻地，一直盯着TA。Boxster和Cayman不同，热情之余，还多了一份感性。

我喜欢保时捷跑车的内饰设计语言，是一种直来直往的利落，区域与区域间相连紧凑，且井井有条。门板、中控、方向盘，所有你摸到的皮质都绷的好紧，就好像保时捷开起来的感觉，也是保时捷在我心中一直以来的样子，身怀绝技又不失谦卑，让我联想起称赞某些优秀人士时常用到的那两个字：专业。

TA绝非不苟言笑，只不过是好懂分寸。

Boxster不像MINI和MX-5那样，时刻都像个孩子陪你疯陪你笑。相比之下，TA所表现出来的成熟度远超乎你对TA的想象。或许TA会用TA独有的冷静和理智去帮你排难解纷，但开着开着，你又会觉得，你必须先振作精神，才配和这样优秀的TA在一起。我应该拿出积极的一面去与TA相对，而不是想着向TA抱怨周遭的烦恼，更不想让TA对我留下半点负面的印象。或者这就是人们口中“开保时捷的仪式感”：仿佛如果你还没有将自己操练的足够优秀，蓬头垢面的你就不该扭动方向盘左侧的打火旋钮一样。

就这样开着开着，我的心态就起了变化。我也不知道究竟是宁静的海平面治愈了我，还是冷静的Boxster使我想明白了些什么。那一天，我提前了几个小时把车还了回去，不是我对TA腻了解毒了，而是我想趁着自己在状态好的时候，把车停回到那个早上开出来的位置。结束短暂的邂逅，并在心里说上一句：谢谢。

特别感谢
Porsche Centre Ningbo Xingning
宁波兴宁保时捷中心

亲爱的
等遍所有绿灯
还是让自己疯一下要紧

马路戏院商店天空海阔任你行
顽童大了别再追问
可以任我走怎么到头来又随着大队走
人群是那么像羊群

林夕《任我行》