最近03+太热了，全网无论男女老少正在进行一场无差别期待，中国第一辆真正意义上的性能车，究竟能拔高到什么程度？究竟要把价格落在何处？似乎所有人都在等待开幕式启动一样。

之所以如此期待，是因为从01到03，领克都拿出了超预期的产品力。本来我们对于03的期望值就是一台合资A级车的平均水准，因为它就处于这个价位区间，谁也不会凭空想象出它会携带的惊喜。但结果却是， 领克03基本拥有合资A级车的顶尖水准，除了规格品质方面的全面超越，在最难的运动化调教上惊喜连连，整车的完整程度大幅超出预期，这就是领克走红的原因。

它也很顺势地在一步步推进品牌上升，运动化调教在普通家用车上被验证之后，就开始为03+做准备了。从WTCR到T5动力，这一波推广造势的手段可谓十分教科书。当然，我们的好奇心也随之被勾了起来。

我们期待03+能复制03的惊喜，而且毫不怀疑地抱着十分乐观的态度。现在03+的指向无论是性能目标还是价格区间都直指GTI甚至有超越它的趋势，这就让我们的期望值拔到了前所未有的高度。但是……今天我却想唱个反调，或者是提前泼泼冷水，总之，丑话要说在前头嘛。

性能车和家用车中间有着天然鸿沟，从家用车成长而来的性能车，虽然需要一个好的基础，但也仅仅是基础而已。随着动力数量级般地增长，基础的强化需要多方面改进，这也是最容易理解的环节，说白了就是硬件强化，更硬的防倾杆、更大的刹车盘……

而软性调教才是最要命的，你，是何取向？目前的“廉价性能车”中，有大众家族的直线神器，有福特家族的手动漂移，再放宽些眼界，还有疯癫野狗一样的日系老炮儿以及专攻动态的翘脚小A0，这些车型之所以能够找到自己的立足之地，就是他们定义了自己的取向，并且从一而终。

从03的底盘、转向性格来看，03+很可能不屑于停留在直线成绩上，而是向欧洲福特靠拢，那么如何实现自己的取向又是另一回事了，降低重量、改道空气、强化车身、优化悬挂……所有方法都在教科书上写着，但将他们系统化配比却需要个大视野的团队，说白了，就是经验值。

想象中的领克团队目前应该正处在战战兢兢的状态中，尤其是面对着自己亲手制造的“名声大噪”，就像等待高考成绩揭榜一样。夹带着点情怀说，03+有可能成为中国汽车简史上的一个事件，谁又能不期待呢！中国品牌对于运动的探索从未停止尝试，这次可能是我们最接近成功的一次了，摆正心态！

最后提一句，关于价格，我倒觉得前几天传开的“谣言图”有很大可信度，将起价控制在20以内，再冠以“国民性能车”的名号，情理之中。