不同的文化造就不同性格的人，中国人内敛含蓄、日本人严谨刻板、法国人热情幽默……不同性格对他们所做的事有着潜移默化的影响，同样是造一辆车，中国品牌更注重也许是性价比，日本品牌则是皮实耐用，法系车则总会在设计上给人惊喜，就像这次试驾的天逸400THP尊享型。

天逸400THP尊享型

天逸还是那款天逸，只不过这次的尾标数值发生了小小的变化，380THP变成了400THP。天逸400THP车型首次搭载8速手自一体变速箱和全新的400THP发动机，据了解接下来马上还将推出PHEV版本。

大家可能不明白“400THP”指的是什么，其实第一位数字代表发动机系列：1为入门级、2为核心级、3为高配级、4为顶配级；第二和第三位数字为扭矩最后两位数值，四舍五入到十位数；三位数字表达真实体现出动力总成技术与整车适配的综合性能参数；“THP”则指先进技术。

说白了400THP就是发动机系列的顶配级，相比普通版，扭矩提升了20N·m，达到300N·m，最大功率也提升了5kW至155kW，油耗相比同样搭载1.8THP发动机的380THP降低了0.5L/100km，达到了6.4L/100km的优异水平，并且一步到位满足国六排放。

车身尺寸在舒适度中往往起着关键因素，国内紧凑级SUV市场上竞争十分激烈，天逸尺寸分别为4510/1860/1705mm，轴距达到2730mm，得益于其2730mm的轴距，天逸C5的内部表现还是非常宽裕的。

相比洗脑式的宣传，好坐好开才深入人心

以往参加雪铁龙、标致等法系品牌的试驾，厂家似乎更愿意强调法系浪漫、独到设计，多数媒体被洗脑几次后，恐怕已把“法系浪漫”的说法扎根心底。不过这次试驾天逸，麻辣车事（ID:MalaAuto）更关心的是技术，在一连串数据炫耀自家的底盘功力后，发现了“PHC自适应液压稳定技术”是天逸最大的亮点。

所谓“PHC自适应液压稳定技术”，最直观的体验就是在面对城市道路的和坑洼路面时，变化更加明显，对路面冲击的响应更加灵敏，提供更为稳健的感受；在碰到颠簸幅度更大的路况时，能吸收更多来自路面的冲击，减少车身震动，获得更高的通过性及更舒适的乘驾感受，从而形成所谓的“魔毯效应”。

当然在技术领域，东风雪铁龙让用户感受到的舒适性还不止于此。天逸所配备的ADAS全新高级驾驶辅助功能，让车辆达到L2辅助驾驶级别，在舒适乘坐的同时，享受多方位的安全保障；而Grip control增强式多路况适应系统，则可以使天逸除了在公路外，还能雪地、泥地、沙地等复杂路况，用最简单的方法享受驾驶乐趣。

其实早在两年前的试驾中麻辣车事（ID:MalaAuto）就对天逸的驾驶舒适度有深刻体会，并且知道法系车光靠“浪漫”两个字是无法继续在如今的车市中立足的，更需要技术的硬实力，这次天逸400THP在舒适度不错的情况下变得更好开、更具备“技术控”的潜质了，也越来越向“专业级舒适SUV”靠拢。

配置丰富

丰富的配置在天逸400THP尊享型身上也是一应俱全。比如，立体矩阵式LED自动大灯、Claudia真皮座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮、AQS空气质量监测系统、带脚部感应开启的电动尾门、12.3英寸彩色数字仪表等高价值配置，进一步提高了驾驶和乘坐体验。

个性鲜明是新款天逸C5-AIRCROSS给我的第一印象，而开起来舒服坐起来舒适是天逸给我的第二印象。

在当下的大环境下，“浪漫”已无法支撑法系品牌更好的发展，东风雪铁龙是时候让人们见识自己真正的技术实力。